真是打破了我的認知，還有這種客服呀~ 是AI還是真人呢？

好事多磨，就當花錢買經(jīng)驗了~

把貨屯海外倉能提高用戶的忠誠度。 線上消費體驗的重要一環(huán)就是物流體驗。特別是在競爭日益激烈的互聯(lián)網(wǎng)市場中，用戶越來越期待更加人性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。不過，當前跨境電商貿(mào)易中,國內(nèi)小包發(fā)貨的物流周期，遠遠無法滿足用戶的需求。因此，eBay賣家可以對一些精選的品牌產(chǎn)品，通過海外倉進行發(fā)貨，以優(yōu)化用戶的服務(wù)體驗，維持用戶對賬號的忠誠度。

跨境電商及其物流的發(fā)展相互共存、互相影響。完善物流模式體系，提高運營效率，從而最大化實現(xiàn)物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展是很有必要的。 物流行業(yè)是跨境電商的重中之重，賣家不能一心只在于跨境運營而忽略了物流問題。 跨境電商物流模式跨世通國際物流總結(jié)如下： 1.郵政快遞模式：分為國內(nèi)郵政和國際郵政，這個模式的渠道更加廣泛，價格相對便宜。 2.COD物流模式：就是代收貨款服務(wù)模式，賣家的銷售收入掌握在貨運代理商的手中，不存在產(chǎn)生壞賬的風(fēng)險。 3.國內(nèi)快遞模式：這是我們最為熟悉的快遞模式，最近在跨境物流模式方面有所擴大。其中，EMS的國際業(yè)務(wù)服務(wù)模式是最為完整的。 4.國際快遞模式：通常來說，客戶的及時性要求很高時，賣家便會采用這一模式來運輸貨物，價格也較為昂貴。 5.海外倉儲模式：即在賣家目的地展開貨物倉儲，分揀，包裝以及交付的一站式管理服務(wù)。

海運中的滯期費、滯港費、免箱期、免堆期分別是什么意思？滯港費和免堆期這兩個都是跟碼頭有相關(guān)的，一般貨物裝完柜之后是直接還到碼頭港口的，這個時候這個碼頭會給一個免堆期，在這個時間內(nèi)就不會收取堆存費，但是如果超過了這個時間的話，就會收取堆存費。一般情況下是7天，也有一些港口是3天左右，具體要看港口規(guī)定。滯期費的話一般不是找我們貨主收取的，滯期費是指在運輸合同規(guī)定的時間內(nèi)未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東增加在港費用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的款項。

沒有大致性的影響

申請無單放貨如果托運人結(jié)匯后提單丟失，貨物的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給了善意提單持有人，因此，通常無需再簽發(fā)提單，而且承運人有義務(wù)將貨物交給善意的提單持有人。

在進口集裝箱數(shù)量較多時,采用此種方法可以為通關(guān)放行多準備一些時間,而且減少了中間環(huán)節(jié),節(jié)約了回空費,避免和減少了滯箱費

物流費用和關(guān)稅包括在報價里

海運放貨常見的方式有哪些？一般主要是有三種，海運單/Sea Waybill、正本提單/BILL OF LADING以及電放提單/TELEX SURRENDER。這個具體使用哪一個最好是跟客戶那邊確認一下。有些客戶不想要正本，想要簡單一些操作的話，就會要求出電放或者是海運單。海運單和電放提單還是有一定的區(qū)別的，海運單的話是不須以在目的港出示該單據(jù)作為收貨條件，不須待單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨，這個如果你們沒有收齊全款的話，對于你們來說風(fēng)險就比較大了。

THC CFS CIC D/O HANDLING WAT(稅）等等。不同目的港收費標準不同。

以星的快船

實重和拋重取大值計費的，拋重=長*寬*高cm/5000或6000，看什么專線

一、首先就要看他是否有服務(wù)意識。 從接待你的那一刻起，貨代是否主動積極，是否足夠有耐心，是否會幫你考慮很多問題，報價效率快不快等等都是服務(wù)意識的體現(xiàn)； 二、其次是他的專業(yè)性。貨物的品類有千千萬萬種：散貨、超大超重貨、凍貨、成品貨等等，運輸方式各不相同，具有多樣性。不可能有哪一個貨代人員精通所有貨物運輸?shù)囊蠹白⒁馐马?，但貨代人員的專業(yè)性越強、經(jīng)驗越豐富，就越能提出更優(yōu)化的運輸方案，也能提前規(guī)避運輸過程中可能會出現(xiàn)的風(fēng)險。 三、運送時效