據(jù)路透社報(bào)道，美軍中央司令部證實(shí)，由美國公司運(yùn)營的“直布羅陀鷹”輪（Gibraltar Eagle），在紅海地區(qū)被也門胡塞武裝發(fā)射的一枚反艦彈道導(dǎo)彈擊中，無人傷亡且未發(fā)生重大損害，船只仍在航行中。

▲輪船被襲擊位置圖 (中國航務(wù)周刊)

#紅海危機(jī)演變軍事沖突？

美國軍方于周二對也門的胡塞武裝進(jìn)行了新一輪打擊，導(dǎo)致紅海中一艘希臘擁有的船只遭受襲擊。

這一事件引起了國際社會(huì)的廣泛關(guān)注，特別是在紅海地區(qū)的航運(yùn)業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)的情況下。

▲GCAPTAIN

DP World的一位高管表示，這次胡塞武裝的襲擊可能會(huì)推高歐洲消費(fèi)品價(jià)格，加劇商業(yè)影響。

這艘名為“直布羅陀鷹”的輪船，由美國干散貨船公司鷹散（Eagle Bulk Shipping）運(yùn)營。據(jù)該公司表示，船舶裝載的鋼鐵產(chǎn)品遭受了“有限的損失”。

當(dāng)前，紅海危機(jī)已從胡塞武裝攻擊商船逐步轉(zhuǎn)變?yōu)?a class="seo_tag" href="/tag/zhongdong" target="_blank" title="中東">中東地區(qū)的軍事沖突，預(yù)計(jì)紅海航道將在未來一段時(shí)期面臨安全威脅。

#紅海危機(jī)連鎖反應(yīng)

過去幾天，胡塞武裝加大了對商船的攻擊力度，以應(yīng)對美國和英國發(fā)動(dòng)空襲的威脅。胡塞武裝已經(jīng)用導(dǎo)彈襲擊了兩艘商船，目前兩艘商船都能夠繼續(xù)航行。

一些船舶保險(xiǎn)公司開始避免為美國和英國商船在紅海南部航行時(shí)承保戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)，自上周兩國空襲也門以來的又一個(gè)反彈跡象。

因此，達(dá)信海運(yùn)和貨運(yùn)全球主管馬庫斯·貝克表示：保險(xiǎn)公司提供紅海保險(xiǎn)時(shí)，后續(xù)可能將與美國、英國和以色列相關(guān)船只排除在外。這意味著保險(xiǎn)公司不會(huì)提供保險(xiǎn)，以上國家站點(diǎn)的跨境電商賣家的貨物無法得到保障。

#紅海危機(jī)對航運(yùn)業(yè)進(jìn)一步影響

專家初步認(rèn)為，紅海危機(jī)對航運(yùn)業(yè)的影響難以短期解決。危機(jī)使得歐洲航線通過虧損轉(zhuǎn)為盈利，同時(shí)使得美洲航線帶來更多行業(yè)利潤。

▲SCFI歐美航線運(yùn)價(jià)(上海航運(yùn)交易所)

根據(jù)SCFI歐美航線運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，紅海危機(jī)將推動(dòng)市場的運(yùn)價(jià)波動(dòng)。預(yù)計(jì)大量船舶將繼續(xù)繞道好望角，這種情況可能延續(xù)至2024年第一季度，甚至上半年。這有助于船公司維持運(yùn)轉(zhuǎn)高運(yùn)價(jià)并解決運(yùn)力過剩的問題。

Xeneta貨運(yùn)平臺的首席分析師Peter Sand表示：“隨著危機(jī)時(shí)間的延長，全球海運(yùn)將受到越來越大的干擾，成本也將不斷上升。在紅海危機(jī)未解除之前，航運(yùn)高水平運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)月，而不是幾周或幾天?！?/span>

據(jù)馬士基消息，全球12%的集裝箱運(yùn)力已選擇繞行好望角，這一比例恐還將進(jìn)一步上升。由于繞航導(dǎo)致航程拉長，空箱不能及時(shí)滿足貨物運(yùn)輸，接下來集裝箱緊缺問題可能會(huì)逐漸顯現(xiàn)，目前各大船公司紛紛調(diào)整并縮短免用箱期。

預(yù)計(jì)在1月下旬，由于春節(jié)前的出貨高峰，缺箱情況將進(jìn)一步惡化，推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲。

原文來自邦閱網(wǎng) (52by.com) - fx21ms.cn/article/151786