跨境圈有一條墨菲定律（bushi）：每逢旺季，必有幺蛾子，今年也沒(méi)有例外。
圣誕節(jié)在即，正是貨主出貨，商家備貨補(bǔ)貨的關(guān)鍵時(shí)刻，一場(chǎng)席卷全球的物流危機(jī)卻不期而至。
一、紅海停航，繞道好望角
巴以沖突幾乎讓紅海這個(gè)亞歐關(guān)鍵航道陷入停滯，馬士基、達(dá)飛多家航司宣布停航繞道，在胡塞武裝組織最新一輪“無(wú)差別攻擊下”，蘇伊士運(yùn)河的正常通航也變得岌岌可危，緊張的局勢(shì)不斷外溢，對(duì)國(guó)際海運(yùn)帶來(lái)連鎖性反應(yīng)。
蘇伊士運(yùn)河，自通航以來(lái)就是國(guó)際貿(mào)易脆弱又重要的大動(dòng)脈。2021年長(zhǎng)賜號(hào)在蘇伊士運(yùn)河擱淺6天，航道封鎖，數(shù)艘貨輪延遲到港，封鎖期間造成每周60億-100億美元的全球貿(mào)易損失。運(yùn)河溝通亞歐，是全球最重要的航運(yùn)通道之一，承載著全球約15%的海運(yùn)貿(mào)易運(yùn)輸量。這條航線(xiàn)的任何風(fēng)吹草動(dòng)，都將輻射全球。
目前，馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛、地中海航運(yùn)，全球四大航運(yùn)巨頭均發(fā)布公告，暫停所有紅海的集裝箱運(yùn)輸，部分航司也口頭通知暫停紅海航線(xiàn)貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
替代方案之一是繞行非洲好望角，航行路程增長(zhǎng)30-40%，根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，如果以新加坡為起點(diǎn)，繞航將增加8天左右的航行天數(shù)，額外花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)美元的油費(fèi)，船箱的運(yùn)轉(zhuǎn)周期拉長(zhǎng)，航司不得不投入更多船舶補(bǔ)充運(yùn)力，保證正常班次。
最直接的影響就是運(yùn)價(jià)更貴了。12月18日，集運(yùn)指數(shù)（歐線(xiàn)）相關(guān)合約悉數(shù)漲停，上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)較上期上漲13.1%，出口至美東市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較上期上揚(yáng)14.9%。關(guān)鍵在于，巴以局勢(shì)依舊不明朗，會(huì)漲多久，漲到多少，誰(shuí)都不得而知。
由于蘇伊士運(yùn)河還是重要的能源運(yùn)輸通道，紅海危機(jī)還拉升了短期油價(jià)，旺季、需求、能源多方因素下使得“替補(bǔ)方案”中歐空運(yùn)與中歐班列的價(jià)格也顯著增長(zhǎng)。
二、巴拿馬運(yùn)河沒(méi)水了
那邊，蘇伊士運(yùn)河陷入水深火熱，這邊巴拿馬運(yùn)河苦缺水久矣。
作為一條淡水水閘式運(yùn)河，近幾年，巴拿馬運(yùn)河一直受干旱問(wèn)題影響，今年雨季，運(yùn)河降雨同比減少41%，導(dǎo)致河流水位不斷下降，所需淡水量大幅提升，不僅船只通行費(fèi)用越來(lái)越貴，可以通行的船只數(shù)量也越來(lái)越少。
大量輪船排隊(duì)等待通行，平均等待時(shí)間從11月初的4.3天，延長(zhǎng)到了12月11.7天，為了獲得優(yōu)先通行權(quán)，日本能源企業(yè)Eneos集團(tuán)付出了總價(jià)超過(guò)400萬(wàn)美元的“天價(jià)過(guò)河費(fèi)”。
巴拿馬聯(lián)通美東與東亞，影響著全球5%貿(mào)易量，航運(yùn)公司要么耗時(shí)等待或者付出高昂的插隊(duì)費(fèi)，要么選擇繞行南美洲，如此一來(lái)，同樣要面對(duì)額外的航行時(shí)間以及運(yùn)輸成本。
與那些選擇避開(kāi)紅海航線(xiàn)的船司一樣，這些增加的費(fèi)用與成本最終將轉(zhuǎn)嫁到商家與消費(fèi)者身上，影響年底銷(xiāo)量。
三、止不住的運(yùn)費(fèi)上漲
海運(yùn)受阻，部分商家會(huì)選擇用空運(yùn)、中歐班列完成交付，需求增多，再加上旺季的貨量增長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)在短期內(nèi)抬高空運(yùn)、鐵運(yùn)的運(yùn)價(jià)。根據(jù)外媒11月28日?qǐng)?bào)道，從中國(guó)到歐美的航空貨物運(yùn)費(fèi)較近期低點(diǎn)上漲了50%。
與此同時(shí)，兩條運(yùn)河承擔(dān)著全球很大一部分的天然氣與石油資源流通，寒冬將至，去年歐洲能源短缺導(dǎo)致的通貨膨脹、取暖難問(wèn)題或?qū)?huì)重現(xiàn)。而沖突、干旱不解，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈帶來(lái)難以估計(jì)的沖擊。
今年以來(lái)，前幾年的天價(jià)運(yùn)費(fèi)整體逐漸回落到正常水平，但極端天氣、地區(qū)沖突、服務(wù)商爆雷等黑天鵝事件頻發(fā)，增加了跨境物流的不確定性，物流費(fèi)用的隨機(jī)波動(dòng)，也加重了商家的運(yùn)營(yíng)成本。
SHOPLINE物流溫馨提示，為了更好應(yīng)對(duì)旺季期間物流的變化，商家可以經(jīng)常保持跟服務(wù)商的溝通，了解貨物的運(yùn)送情況，同時(shí)做好多手準(zhǔn)備，比如增加備選路線(xiàn)、備選服務(wù)商，面對(duì)突發(fā)情況，靈活應(yīng)對(duì)。為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的同時(shí)，優(yōu)化物流成本，擴(kuò)大旺季優(yōu)勢(shì)。
