天南地北不怕遠(yuǎn)，出貨就找魏大膽，大家好，我是危險(xiǎn)品貨代魏大膽，紅海局勢(shì)再度惡化，多家航司陸續(xù)宣布停接換航。
12月18日，隨著紅海局勢(shì)不斷惡化，船公司紛紛宣布紅海航線停航或暫停訂艙拒接貨物。繼四大航運(yùn)巨頭MSC、馬士基、達(dá)飛和赫伯羅特宣布暫停紅海航線后，HMM因一艘貨船遇襲也暫停紅海航線，陽(yáng)明海運(yùn)也加入停航行列。此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)、長(zhǎng)榮、ONE和東方海外OOCL等暫停紅海航線訂艙。
最新消息，HMM一艘商船在紅海遇襲，從而HMM也成為最新一家因襲擊而暫停紅海航行的班輪公司。HMM發(fā)言人稱，由于紅海地區(qū)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加劇，決定避過(guò)蘇伊士運(yùn)河繞道南非的好望角。
18日，陽(yáng)明海運(yùn)官網(wǎng)發(fā)布公告，鑒于近期紅海和亞丁灣商船遭受襲擊的風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)存在，為了確保陽(yáng)明船員、船舶和貨物的安全，對(duì)于目前或未來(lái)兩周內(nèi)可能駛經(jīng)高風(fēng)險(xiǎn)海域的船舶，將立即繞道好望角，或在安全地點(diǎn)等待。
據(jù)媒體18日?qǐng)?bào)道，英國(guó)石油公司表示，鑒于紅海航運(yùn)安全形勢(shì)不斷惡化，該公司宣布暫停其所有經(jīng)紅海的油輪運(yùn)輸。
長(zhǎng)榮/ONE/中遠(yuǎn)海/OOCL
暫停接收紅海航線貨物和訂艙
18日，受國(guó)際形勢(shì)影響，中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外以及長(zhǎng)榮海運(yùn)已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)ONE，目前也口頭通知暫停紅海航線的貨物接載。
新聞稿中提到，馬士基、達(dá)飛輪船12月18日上午早些時(shí)候通知，紅海方向貨物接載情況要等待總部的通知。
此外，有貨代表示，地中海航運(yùn)MSC目前只是通知繞行非洲好望角，并沒(méi)有暫停相關(guān)方向貨物接載。赫伯羅特已經(jīng)通知，除VIP客戶外，中東航線，紅海航線，以及地中海航線的西岸和東岸均暫停接受訂艙，等待后續(xù)通知。
目前已有貨代接長(zhǎng)榮海運(yùn)通知：受國(guó)際形勢(shì)影響，紅海全部暫停訂艙操作，不訂不改不換，新預(yù)訂暫時(shí)不接。
同時(shí)，東方海外官網(wǎng)發(fā)布通知，由于運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，將立即停止接收往返以色列的貨物，直至另行通知。
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)ONE，目前也口頭通知暫停紅海航線的貨物接載。財(cái)聯(lián)社的報(bào)道則更具體指出，有相關(guān)人士透露，海洋網(wǎng)聯(lián)通知1月將停接以色列貨物，另外考慮歐地航線大幅漲價(jià)。具相關(guān)人士提供的信息顯示：ONE包括AR1/MD1/MD3全部停接，已放預(yù)訂沒(méi)提箱箱管已經(jīng)停止放箱，請(qǐng)安排退關(guān)，已提箱部分等進(jìn)一步通知。
但目前官網(wǎng)還沒(méi)有發(fā)布進(jìn)一步通知。
蘇伊士運(yùn)河—紅海這一國(guó)際航運(yùn)要道，扼守亞、非、歐三洲交通要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位非常重要。分析人士擔(dān)心，如果紅海及附近海域的緊張局勢(shì)加劇，航運(yùn)業(yè)進(jìn)一步受干擾，國(guó)際供應(yīng)鏈或?qū)⑹艿絿?yán)重沖擊。
隨著越來(lái)越多船公司避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河從紅海轉(zhuǎn)移到途經(jīng)南非好望角，必將導(dǎo)致成本增加、運(yùn)價(jià)上漲和船期延誤。而目前不少船公司包括ONE也已提出歐地航線將大幅漲價(jià)，以星18日也發(fā)布更新通知，決定調(diào)升亞洲和印度到地中海和黑海的FAK費(fèi)率，新一輪的運(yùn)價(jià)的上漲不可避免。如果出現(xiàn)大面積的停航、繞航，這將對(duì)全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿酱驌簟?/span>
集運(yùn)歐線市場(chǎng)平淡了近一年，今年年末班輪公司主動(dòng)提價(jià)。分析人士表示，紅海局勢(shì)將進(jìn)一步縮減歐線有效運(yùn)力供給，進(jìn)而進(jìn)一步推升運(yùn)價(jià)。
同時(shí)，油輪市場(chǎng)也將有所影響。從運(yùn)力部署的靈活性來(lái)看，紅海地區(qū)安全問(wèn)題和潛在的繞航對(duì)船型的影響程度依次遞減分別為：集裝箱船、油輪、散貨船。
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