首先讓我們看一下什么叫拼箱貨。
拼箱貨是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。該種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站集中，而后將兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。
問題：出口的拼箱貨，貨代都會退海運費給發(fā)貨人，一直搞不懂是為什么？這是怎么回事呢？
解答：這里牽扯到進口的問題。一般國家都會限制進口，鼓勵出口。所以進口征收的費用很高。比如在中國青島出口，青島港收取的裝卸費一個計費噸一般就15人民幣。但到了國外的拆箱費就能到100多美元每計費噸。國外的港口也有很多家貨代，他們也希望成為更多中國貨代的代理。攬的活多自然利潤就多。大家都懂的。所以他們會拿出一部分利潤來退給國內(nèi)的貨代。比如他賺了100美元，他甚至?xí)?0美元給你。但實際上海運費也就10幾美元而已。那么一抵消海運費就成負數(shù)了。國內(nèi)的貨代同學(xué)也很多，為了多攬活。他們效法國外貨代老師。也給國內(nèi)的貨主或二級貨代退錢出運。那么各位出口的小朋友也就拿到了退錢的餡餅。
為了外貿(mào)的公平性，建議各位出口的朋友不要為了退那幾十美金，而要目的港征收高額的提貨費用。開發(fā)個客戶不容易，擯棄0運費甚至付運費，按正常的收費標準來辦理國際貨物的運輸才是王道！
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2，關(guān)于拼箱的目的港費用該不該告訴客戶的問題（一）
3.關(guān)于拼箱的目的港費用該不該告訴客戶的問題（二）
