行業(yè)專家表示，即使聯(lián)邦快遞（FedEx）和UPS運輸網(wǎng)絡的運力空間已經(jīng)騰出，但托運人準備在2023年繼續(xù)使用多樣化包裹承運人組合。
圖片來源：網(wǎng)絡
在疫情期間，增加新的“最后一英里”承運商成為一種流行策略，因為貨運量的激增造成了聯(lián)邦快遞和UPS在交付運力上的壓力，近幾個月來，需求走向正?；?，聯(lián)邦快遞和UPS的服務水平有所反彈，但許多托運人仍繼續(xù)保持其他的遞送運營商選項。
事實上，托運人正以更快的速度增加可替代的承運商。根據(jù)project44的數(shù)據(jù)，去年12月，每個公司委托“最后一英里”運營商的平均數(shù)量為5.73，高于前一年的4.86。
1.承運商多元化趨勢加快
多種因素正在推動這一持續(xù)趨勢，包括高費率，還有對UPS和卡車司機合同談判的擔憂。還有小型競爭對手的運力增加、更強大的服務，也推動了托運人對承運替代選擇的興趣。
物流軟件提供商Sifted的首席增長官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Caleb Nelson認為，這種種因素造成的后果是，“最后一英里”的承運組合越來越像托運人的各種零擔投資組合。展望未來，承運商多元化的趨勢估計不會放緩，所以一些行業(yè)專家開始猜測：亞馬遜是否會通過推出競爭服務來獲利。
“我認為今年的步伐會加快，主要是因為一些托運人的反應有些滯后，此前針對聯(lián)邦快遞和UPS，那些提供了有競爭力的解決方案的區(qū)域承運人，今年要比以往任何時候都靈活先進得多，”Caleb Nelson說。
2.加息、附加費為競爭對手帶來可乘之機
經(jīng)濟放緩造成了海運費率和卡車運輸費率的下行，但最后一英里的費率仍然居高不下，這無疑給托運人的財務帶來了壓力。田納西大學全球供應鏈研究所杰出研究員、UPS企業(yè)戰(zhàn)略前副總裁Alan Amling表示，該行業(yè)的費率長期保持如此高位并不尋常。
“我在UPS的27年職業(yè)生涯中，只有幾年是賣方市場，所以這并不典型”Amling說，“典型情況應該是買方市場，你在創(chuàng)造‘市場份額’，運營商則在非常積極地爭取業(yè)務。”
盡管最近幾個季度的貨運量有所下降，但由于年度費率上漲和附加費增加，2023年對于 FedEx和UPS的托運人來說，會是又一個昂貴的年份，Cowen/AFS地面包裹指數(shù)預計，第一季度的運輸成本將創(chuàng)下歷史新高。
兩家公司都為費率上漲和附加費做辯護，稱他們需要保持高服務水平并應對通脹壓力。
在去年十月，聯(lián)邦快遞首席客戶官Brie Carere就運輸成本上升向媒體聲明：“我們進行了富有成效的客戶對話，我認為客戶非常了解情況，他們從通脹視角理解我們面臨的嚴峻局面?！?/span>
雖然這些規(guī)模較小的競爭對手也推動了費率的上漲，但也同時削弱了聯(lián)邦快遞和UPS最近6.9%的總體費率上漲幅度。隨著產(chǎn)能增加和新的競爭對手出現(xiàn)，行業(yè)將回到買方市場，這意味著托運人會有更多的選擇和更好的機會，在保持服務水平的前提下降低市場價格。
3.承運選擇增加，亞馬遜會是下一個嗎？
自新冠疫情爆發(fā)以來，聯(lián)邦快遞和UPS一直在醫(yī)療保健和小型企業(yè)等利潤更高的領域追求運量增長，同時表示愿意放棄大型托運人的低收益電子商務包裹。例如，UPS與頂級客戶亞馬遜達成協(xié)議，減少來自電子商務巨頭的包裹，以避免運輸網(wǎng)絡負荷過重。
與此同時，許多可替代的運營商已經(jīng)開始通過圍繞在線訂單交付服務，來填補兩大巨頭之外的空白。LaserShip/OnTrac、The Frontdoor Collective和Better Trucks都是主營“最后一英里”運輸業(yè)務的快遞公司，它們將在2023年擴展到新市場，同時從那些頂級運營商的手里搶奪運量。
“客戶通常會來找我們，因為他們對一些大公司的服務感到沮喪，”Better Trucks聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Andy Whiting在去年十一月提到，“無論是服務還是價格，或者兩者兼而有之，這些客戶都面臨挑戰(zhàn)，否則他們也不會尋找替代方案。
專家表示，另一家公司可能很快就會加入包裹承運商的這場新競爭，給聯(lián)邦快遞和UPS帶來更大的壓力，那就是亞馬遜。疫情期間需求增加時，這家電子商務巨頭積極擴展其物流網(wǎng)絡，以履行和交付內(nèi)部訂單，此后隨著銷售訂單增長放緩，它又一直在努力解決產(chǎn)能過剩的問題。
同時，為了最大化地利用物流資產(chǎn)，亞馬遜推出了新的物流服務。去年，該公司在其分銷服務中為第三方賣家推出了長期庫存倉儲服務。到1月底，亞馬遜計劃將長期庫存?zhèn)}儲服務擴展到所有美國商家，將其外部網(wǎng)站與亞馬遜履約網(wǎng)絡和交付能力打通。
“他們原本準備在疫情爆發(fā)前推出第三方服務，但之后不得不擱置?！碧锛{西大學的Amling談到亞馬遜時說，“在2023年重新采用并執(zhí)行這些計劃，我并不驚訝?！?/span>
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