近日，空派價(jià)格回落，50甚至4X的報(bào)價(jià)陸續(xù)出現(xiàn)，讓只能少量補(bǔ)貨的賣家松了一口氣。但賣家倚仗的海運(yùn)這個(gè)主要渠道，價(jià)格卻一再上揚(yáng)。有賣家感慨：半月海運(yùn)漲價(jià)25%，利潤又受到了打擊。

缺箱卻艙，艙位價(jià)格飆升仍一艙難求，甚至催生了一個(gè)刷箱黃牛職業(yè)?！稗k公室四個(gè)人一起在線搶一個(gè)鹿特丹艙位，秒沒，難度堪比搶五一火車票?！币晃?a class="seo_tag" href="/tag/huodai" target="_blank" title="貨代">貨代表示。

但海運(yùn)漲價(jià)局勢或?qū)⒊掷m(xù)。目前，全球近8成海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，赫伯羅特、達(dá)飛上調(diào)綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，有貨代分析，最快要等明年第二季度，海運(yùn)費(fèi)才會(huì)平穩(wěn)下降。

半月海運(yùn)漲價(jià)25%，賣家直呼“太貴了”

結(jié)合近日行業(yè)情況，有亞馬遜賣家意識(shí)到，今年保持高額增長很難，能穩(wěn)住利潤和利潤率就不錯(cuò)了，其中一個(gè)因素就是海運(yùn)費(fèi)瘋漲。一位賣家吐槽：“利潤率遭受半月海運(yùn)漲價(jià)25%和匯率的雙重打擊?！?/span>

小編問及近半個(gè)月的美線海運(yùn)報(bào)價(jià)，另一位賣家直言：“我的天，貴了太多了?！币晃回洿硎荆骸皾q了2塊錢，漲幅在15-20%這樣?！绷碛胸洿ㄖ骸坝捎诤＿\(yùn)柜子成本不停上漲，我司海運(yùn)高端產(chǎn)品價(jià)/食品集運(yùn)價(jià)在原來的報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上上漲2RMB/kg，即時(shí)生效?！?/span>

一位寧波貨代提供了公司最新的海運(yùn)價(jià)格表，100公斤以上的亞馬遜美西價(jià)格為10.5，亞馬遜美中為11.5，美東為12.5。

以美森為例，賣家收到的海運(yùn)報(bào)價(jià)漲了多少？這位貨代分析，現(xiàn)在美西普船寧波到洛杉磯集裝箱價(jià)格是9000美金，僅到港。而去年10月份，送至洛杉磯PHX5、ONT9、PHX7倉庫的不打托價(jià)格為五六千美金，打托價(jià)格也只有七八千美金。

海運(yùn)價(jià)格為什么漲那么多？主要原因仍然是集裝箱短缺、船只艙位緊張，但多位貨代指出，以美森為例，市場上價(jià)格那么貴，都是倒賣艙位倒出來的。

缺箱卻艙加劇，4個(gè)人都搶不到1個(gè)艙位

貨代人員告知，現(xiàn)在美線艙位難搶，甚至出現(xiàn)了一個(gè)刷箱黃牛職業(yè)，刷一個(gè)集裝箱的箱號(hào)傭金1000-2000不等。

但這只是冰山一角。

央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，在全球21條海運(yùn)航線中，有16條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，只有5條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，12個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。業(yè)內(nèi)人士分析，今年9月以前，集裝箱海運(yùn)價(jià)格很難下降。

這引起了多位貨代的共鳴，艙位價(jià)格已經(jīng)高出天際。

一位貨代表示：“前一天和同事感嘆歐洲線現(xiàn)在竟然都叫出1.2萬美金一個(gè)柜了。第二天她幫客人查的時(shí)候哭笑不得的告訴我又漲了600，這才一晚上啊，搞沒搞錯(cuò)？”另一人稱：辦公室四個(gè)人一塊在線搶一個(gè)鹿特丹艙位，秒沒，難度堪比搶五一火車票和天津德云社門票。

有貨代感慨：“做了六年內(nèi)貿(mào)貨代，今年的海運(yùn)價(jià)格不斷創(chuàng)新高，每天求船公司給艙位，訂到艙位又沒柜子，有了柜子司機(jī)在碼頭又提不到，提到了裝回碼頭又出不去，半個(gè)月的船期被拉長到一個(gè)月甚至一個(gè)半月，每天都過得好刺激?！?/span>

但這還不是最高點(diǎn)。

赫伯羅特宣布，自6月1日起，對(duì)東亞地區(qū)至美國和加拿大的東行航線，上調(diào)綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI）。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為，所有20英尺集裝箱，每箱收取960美元；所有40英尺集裝箱，每箱收取1200美元。

達(dá)飛6月1日起上調(diào)亞洲港口至美國、加拿大航線的GRI，最高上調(diào)1600美元/箱。MSC自6月1日起上調(diào)亞洲-美國航線的GRI及燃油附加費(fèi)。

有貨代預(yù)測，最快要等明年第二季度，海運(yùn)費(fèi)才會(huì)平穩(wěn)下降。不少跨境賣家十分無奈，今年的節(jié)奏被完全打亂。

海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲的時(shí)候，空派價(jià)格有所回調(diào)。

空派價(jià)格下降，有貨代報(bào)價(jià)4開頭

本周空排和快遞價(jià)格有所回調(diào)，有貨代報(bào)價(jià)5開頭，稱美國和加拿大空派同時(shí)促銷。

也有貨代報(bào)價(jià)更低，貨物達(dá)到300報(bào)價(jià)是4開頭。不過小編注意到，目前多家貨代報(bào)價(jià)5開頭的居多，僅有少數(shù)貨代報(bào)價(jià)低于這個(gè)數(shù)值。

上個(gè)月，空派價(jià)格一度漲到將近7的水平，當(dāng)時(shí)就有賣家稱，不知道空派何時(shí)能回到3開頭的水平？在經(jīng)歷了短時(shí)間的持續(xù)跌價(jià)之后，目前這個(gè)價(jià)位讓很多人沒有想到。一些貨代更是叫苦：空派價(jià)格還在降，小公司快沒辦法活了！

針對(duì)這一波空派降價(jià)，有貨代告知客戶，價(jià)格只是短暫回調(diào)，盡快安排補(bǔ)貨，下周又是進(jìn)入大漲價(jià)模式，排航班時(shí)效延誤等問題也隨之而來。

一位業(yè)內(nèi)人士分析，美國空派、歐洲空派價(jià)格有回調(diào)，可能真的與賣家訂單在減少相關(guān)。難道是幾家大賣產(chǎn)品不可售的影響太大了？

空派之外，快遞的價(jià)格也有回落，一位貨代報(bào)價(jià)，快遞的價(jià)格已經(jīng)跌到5開頭了。

敦煌網(wǎng)發(fā)布公告：部分快遞渠道發(fā)美國路向已出現(xiàn)排倉。公告稱，接到倉庫通知，部分快遞渠道發(fā)美國路向已出現(xiàn)一定的排倉情況，請(qǐng)賣家提前與收件人做好解釋工作。

空派和快遞接下來的走勢不好說，不過目前美國末端的情況不容樂觀。

美國汽油短缺，末端派送或受影響

美國大型燃油運(yùn)輸管道運(yùn)營商科洛尼爾管道運(yùn)輸公司日前遭到勒索軟件攻擊，被迫關(guān)閉旗下成品油管道干線。全面重啟的時(shí)間目前尚不確定。

受此影響，美國多個(gè)州的加油站出現(xiàn)汽油短缺、油價(jià)上漲，許多消費(fèi)者開始恐慌性購油。

（美國汽車排隊(duì)等待加油）

據(jù)彭博社報(bào)道，為應(yīng)對(duì)汽油短缺，美國交通運(yùn)輸部門破例允許外籍油輪將汽油和柴油運(yùn)輸?shù)綎|海岸港口。

總部位于費(fèi)耶特維爾的霍爾特石油公司一直監(jiān)控這個(gè)情況，該公司還經(jīng)營霍爾特便利店。

其運(yùn)營總監(jiān)漢娜·霍爾特表示：“我們預(yù)計(jì)這次中斷將持續(xù)數(shù)周，我們所有的門店都賣光了?？赡苓€剩一些優(yōu)質(zhì)汽油。而且還不知道接下來何時(shí)才能再交貨。”

因?yàn)槎倘保蛢r(jià)格也在上漲，據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)(AAA)稱，全國汽油零售價(jià)11日達(dá)到2.985美元，為近六年來的最高水平。

AAA發(fā)言人Tiffany Wright表示：“停運(yùn)將對(duì)汽油供應(yīng)和價(jià)格產(chǎn)生影響對(duì)東海岸的影響越大?！?/span>

霍爾特指出，短缺不僅出現(xiàn)在加油站，而且還影響到旅行者，也會(huì)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生一些影響，如果雜貨店卡車無法運(yùn)送產(chǎn)品，那將是一個(gè)問題。

總部位于威爾明頓的物流公司MegaCorp Logistics的高層表示，管道的情況正直接影響其客戶在東海岸的取貨和交貨。

MegaCorp Logistics營銷總監(jiān)Katie Braskett在一封電子郵件中稱：“卡車運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)存在供需問題。例如，由于缺乏可用的卡車，平均而言，招標(biāo)和準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)呢浳镏杏兴姆种粺o法按時(shí)提貨。此外，這是招標(biāo)指數(shù)（給定日期的電子招標(biāo)貨運(yùn)量的指數(shù)。）連續(xù)第11周超過15000，這在疫情之前都沒有達(dá)到的?！?/span>

“這正在影響已經(jīng)高漲的貨運(yùn)成本，不用燃料會(huì)影響他們的業(yè)務(wù)，并使一些地區(qū)的運(yùn)輸成本進(jìn)一步飆升?！盉raskett介紹。

航空公司表示，到目前為止，航空公司沒有受到影響。

小編向國內(nèi)的物流公司了解情況，幾家物流公司均表示目前沒有受到影響。

原文來自邦閱網(wǎng) (52by.com) - fx21ms.cn/article/54919