面對中美關(guān)稅大降后可能出現(xiàn)的出貨潮，船公司們集體坐不住了?！暗矫谰€去搶貨”，成了每家船公司當前的第一沖動！
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至5月20日，僅在過去短短幾天時間，已經(jīng)有多達9家船公司陸續(xù)第一時間采取行動，或推出新航線、或?qū)秃揭淹：胶骄€、或增加臨時加班船。
其中，不乏個別此前幾乎沒在美線露過臉的新船司！
KMTC 快速下場
作為一家專注東南亞、中東印巴及俄羅斯國家的區(qū)域航運公司，KMTC高麗海運此前幾乎沒怎么出現(xiàn)在美線市場，但是，在中美關(guān)稅下調(diào)的第4天，也就是5月16日，KMTC高麗海運就宣布新增美國航線服務。
官方通知稱，KMTC將于2025年6月18日推出美西航線，航線代碼APX，具體信息如下：
以星ZX2宣布復航
作為市場嗅覺最為靈敏、市場反應最快的船公司之一，ZIM以星航運將在今年4月22日才宣布暫停的美西快線ZX2，快速宣布復航！
根據(jù)ZIM以星航運公布的計劃，復航的美西快線ZX2在各港口的恢復開航時間安排如下：
廈門5.23，上海5.27，寧波5.29，此外鹽田將加開一班加班船，于5.22啟航。
ONE、HMM、陽明大力加碼美線
由ONE、HMM和陽明海運組成的Premier Alliance聯(lián)盟，是目前在美線加碼力度最大幾家船公司。
Premier Alliance這次新增加了PS5航線，同時升級了PS4和PS6 兩大航線，三大航線直指北美西海岸航線服務。
Premier Alliance提供的北美西海岸航線服務進行升級。
新增航線 — PS5
PS5航線掛港順序
Qingdao青島 – Ningbo寧波 – Long Beach長灘 – Oakland奧克蘭 – Kobe神戶 – Qingdao青島
PS5航線首航日期：YM Mobility 084E 輪將于2025年6月5日從青島出發(fā)
航線升級 — PS4
升級后的PS4航線將取消寧波港掛靠，該港口的服務將由PS5航線承接。
升級后的PS4航線掛港順序
Xiamen廈門 – Yantian鹽田 – Kaohsiung高雄 – Keelung基隆 - Los Angeles洛杉磯 – Oakland奧克蘭 – Keelung基隆 – Kaohsiung高雄 –Xiamen廈門
升級后的PS4航線的首航日期：YM Unanimity 080E輪將于2025年6月6日從廈門出發(fā)
PS4新的航程時間：
航線升級 — PS6
升級后的PS6航線將取消青島港掛靠，該港口的服務將由PS5航線承接。
升級后的PS6航線掛港順序
Shanghai上海 – Ningbo寧波 – Kwangyang光陽 – Pusan釜山 - Los Angeles洛杉磯 – Oakland奧克蘭 – Pusan釜山 – Kwangyang光陽 – Incheon仁川 – Shanghai上海
升級后的PS6航線的首航日期：HMM Turquoise 004E輪將于2025年6月8日從上海出發(fā)
PS6新的航程時間：
赫伯羅特、萬海開通美線加班船
據(jù)悉，為了在這波美線市場多分一杯羹，過去幾天，赫伯羅特和萬海航運低調(diào)地推出了各自的美線加班船：其中，萬海將旗下原本服務中國印度CI2航線的WAN HAI 516輪，臨時調(diào)轉(zhuǎn)船頭直奔美國西岸，國內(nèi)啟運港包括深圳蛇口、廈門、寧波和青島，美國掛靠長灘和奧克蘭港。
赫伯羅特美西加班船派出旗下運力為4890標箱的DALLAS EXPRESS輪，深圳鹽田預計離港時間為5月31日，將掛靠深圳和上海港，后經(jīng)韓國釜山直掛美國洛杉磯港。
具體船期安排如下：
德翔、森羅商船：美線，我們又回來了！
據(jù)悉，伴隨著美線市場貨量起起伏伏、走走停停的德翔海運TSL和森羅商船SM Line，也悄悄地公布了共艙的美線新船期。
船期顯示德翔海運TSL和森羅商船SM Line將掛靠寧波、上海和青島港，經(jīng)韓國釜山后去往美國長灘港，掛靠長灘PierA碼頭。
航線所搭配的船名為TS TACOMA，航次為2506E，寧波ETA時間為5月18日、上海ETA時間為5月20日、青島ETA時間為5月22日，預計6月7日達到美國長灘港，具體船期如下：
中遠海運新增6條內(nèi)貿(mào)精品航線
中遠海運集運下屬泛亞航運，舉行內(nèi)貿(mào)精品服務產(chǎn)品推介會，聚焦客戶需求，重磅推出6條內(nèi)貿(mào)精品服務產(chǎn)品，全面助力做強國內(nèi)大循環(huán)。
IC9航線：助力振興東北
掛靠港序為營口-福清-南沙，串聯(lián)東北區(qū)域的“物流紐帶”。
該航線固定投入6艘6.3萬噸船舶，以2天1班的密度，提供穩(wěn)定、可靠的快航服務。固定抵離港時間為12:00離南沙，17:00抵營口。此外，泛亞航運為東北地區(qū)配套了2700多個聯(lián)運門點和29個內(nèi)陸點，為華南地區(qū)配套了9組精品支線天天班服務和電商“精準達”產(chǎn)品，以保障民生和工業(yè)運輸需求。
IC10航線：助力京津冀協(xié)同發(fā)展
掛靠港序為天津-南沙，打造華北物流的“效率引擎”。
該航線固定投入6艘6.3萬噸~6.7萬噸船舶，以穩(wěn)定、高密度、點對點優(yōu)勢，提供2天1班的直航服務。固定的抵離港時間為23:00離南沙，17:00抵天津。同時，依托渤海灣支線網(wǎng)絡，泛亞航運實現(xiàn)了與天津港干線班輪的高效銜接，助力區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
IC40航線：鏈接新老工業(yè)基地
掛靠港序為錦州-營口-寧波，搭建黃金水道上的“航運橋梁”。
該航線固定投入2艘6萬噸船舶，以4.5天班的密度提供準班保班服務。該航線作為與浙江海事、寧波港方聯(lián)合共建的航線，船舶抵達寧波港后，享有優(yōu)先靠泊服務，并承諾在3天內(nèi)完成中轉(zhuǎn)，為客戶提供穩(wěn)定物流服務。
IC12航線：智聯(lián)兩江流域互融互通
掛靠港序為上海-深圳，構(gòu)建長江經(jīng)濟帶-大灣區(qū)的“民生快航”。
該航線固定投入4艘2萬噸船舶，提供2.5天1班的點對點直航服務。作為極具市場競爭優(yōu)勢的深圳直航航線，泛亞航運在上海至太倉、揚州、鎮(zhèn)江、泰州等支線段，提供“天天班”駁船服務，以滿足紙業(yè)、光伏、建材等貨源的高效出運。
掛靠港序為南通-泉州-洋浦，加強內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)的“海上樞紐”。
該航線固定投入6艘2萬噸船舶，作為2天1班的高密度快航，該航線實現(xiàn)到港即靠即作業(yè)，節(jié)省客戶等待時間。同時，泛亞航運還提供特色內(nèi)外貿(mào)同船運輸服務，可同時接載國內(nèi)、國際貨物，提升物流運輸效率。
CF3航線：助力西部陸海新通道
掛靠港序為天津-連云港/南沙-欽州-寧波，推動內(nèi)陸外聯(lián)的“出?？凇?。
該航線固定投入3艘6.7萬噸船舶，以穩(wěn)定的周班服務，保障客戶的運輸需求。同時，得益于西南陸海新通道，泛亞航運將服務網(wǎng)絡延伸至云貴川渝地區(qū)。
中遠海運表示，隨著這6條新航線的開通，該公司的內(nèi)貿(mào)物流供應鏈也將不斷創(chuàng)新升級，以更多智鏈新產(chǎn)品，打造未來綠色新引擎。
來源：整理于貿(mào)促、中國船務周刊
