“您好，您的餐品送到了，請享用”，打開門，為你送外賣的是一個(gè)個(gè)外表設(shè)計(jì)憨態(tài)可掬的機(jī)器人，“無接觸式”概念近年來被應(yīng)用到服務(wù)業(yè)，這一切還是歸功于機(jī)器人時(shí)代的到來。
時(shí)代發(fā)生轉(zhuǎn)彎，如今也有一批大賣勇贏風(fēng)口，意欲在機(jī)器人這一高門檻賽道前行。
小米前技術(shù)負(fù)責(zé)人入職安克創(chuàng)新？
前不久，業(yè)內(nèi)普遍傳出一則消息，稱消費(fèi)電子出海大佬安克創(chuàng)新已經(jīng)組建具身機(jī)器人團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人從手機(jī)大廠出來的，直接向安克創(chuàng)新副總裁、智新科技總裁祝芳浩匯報(bào)。
負(fù)責(zé)人是來自小米的劉方。
早前劉方曾在谷歌中國搜索業(yè)務(wù)部門履職；之后進(jìn)入小米，是小米最早期的一批員工，擔(dān)任過小米MIUI生活黃頁業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、小米汽車的自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人和量產(chǎn)負(fù)責(zé)人。
事實(shí)上，早在2023年7月，安克創(chuàng)新就挖了智駕界的技術(shù)大牛，意欲將這一業(yè)務(wù)正式開展。彼時(shí)，小鵬前自動駕駛AI負(fù)責(zé)人劉蘭個(gè)川加入安克創(chuàng)新，負(fù)責(zé)機(jī)器人、大模型等具身智能方面的研發(fā)工作，但據(jù)知情人透露，由于入職后，安克創(chuàng)新對具身機(jī)器人業(yè)務(wù)一直處于探索階段，并未組建專門的團(tuán)隊(duì)，劉蘭個(gè)川仍在負(fù)責(zé)掃地機(jī)器人、AIoT等安克創(chuàng)新原有的智能化業(yè)務(wù)，未能按職業(yè)設(shè)想進(jìn)行，因此僅短暫就職了幾個(gè)月。
此次正式成立相關(guān)團(tuán)隊(duì)的傳聞，還可從其招聘看出端倪。
招聘平臺顯示，安克創(chuàng)新正在招聘大量與機(jī)器人崗位相關(guān)的職位，比如運(yùn)動控制算法工程師、機(jī)器人系統(tǒng)開發(fā)工程師、機(jī)器人傳感器軟件工程師、硬件工程師、智能硬件產(chǎn)品經(jīng)理（機(jī)器人）、視覺感知算法工程師、本體工程師、Unity工程師、具身智能算法工程師等。
可以看到的是，安克創(chuàng)新不斷擴(kuò)張其品類布局，從淺海駛向深海，近年來更是在智能賽道、機(jī)器人賽道加重投入。
2020年上市募得25個(gè)億之后，安克創(chuàng)新成立了27個(gè)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，分管儲能、3D打印、智能安防、智能清潔、割草機(jī)器人等。但或許是品類過多，難以做精，割草機(jī)器人之路未能走通。
據(jù)悉，安克創(chuàng)新曾組建過一支近60人的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)割草機(jī)器人賽道。然而投入一年多，該項(xiàng)目未有進(jìn)展，最終裁撤。
此后，安克創(chuàng)新更專注于在智能清潔領(lǐng)域的機(jī)器人研發(fā)，旗下的eufy在海外已占有一席之地。
在亞馬遜上，eufy的掃地機(jī)器人銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。以單條listing為例，自上架以來，其已累計(jì)收獲了6.67萬條評論，10月的銷量超過2000件，在亞馬遜“?Robotic Vacuums（掃地機(jī)器人）”類目BS榜中排名第三，超過roborock、dreame等掃地機(jī)器人頭部出海品牌。
作為安克創(chuàng)新旗下的第二大營收來源品牌，eufy不斷深耕，推出滿足用戶需求的清潔機(jī)器人產(chǎn)品，比如2月上市發(fā)售的eufy X10 Pro Omni，且該產(chǎn)品在7月亞馬遜PD中銷量大漲；3月還推出eufy S1 Pro全能洗地機(jī)器人等。?
不僅僅是安克創(chuàng)新，出海圈還有不少已經(jīng)進(jìn)軍機(jī)器人賽道的大賣，甚至不斷將業(yè)務(wù)成熟化。
道通科技成立全資機(jī)器人子公司
11月19日，億恩網(wǎng)發(fā)現(xiàn)道通科技成立了一個(gè)新的機(jī)器人公司，業(yè)務(wù)涉及AI方向。
企查查資料顯示，深圳市道和通泰機(jī)器人有限公司由杜若陽擔(dān)任法人，注冊資金為1000萬元，經(jīng)營范圍包含智能機(jī)器人的研發(fā)及銷售、服務(wù)消費(fèi)機(jī)器人制造及銷售、智能無人飛行器的制造及銷售、人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、安防設(shè)備制造及銷售等。
而從控股股東來看，道通科技出資占比100%，也就是說，這是道通科技的全資子公司。
道通科技投資設(shè)立機(jī)器人智能公司也不是今年的第一次了。
早在6月，其控股的深圳市塞防科技有限公司就成立全資子公司深圳市塞防合輝軟件開發(fā)有限公司，注冊資本100萬元，經(jīng)營范圍包含人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)；人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)；人工智能通用應(yīng)用系統(tǒng)等。
更早在2014年，道通科技就成立了道通智能，聚焦于無人機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展。2017年，由于需要大量的研發(fā)資金，而投資人又不看好這一業(yè)務(wù)，道通科技實(shí)控人李紅京還賣掉了道通科技17%的股份，籌得約6億元來投入，同年，道通智能從道通科技剝離，獨(dú)立運(yùn)營。
2020年，道通智能推出了8K折疊航拍無人機(jī)EVO II（具備全向避障能力）和道通龍魚Standard（被譽(yù)為傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)標(biāo)桿），拉動了公司的整體銷售額。
今年頻頻成立含人工智能業(yè)務(wù)的子公司，或許與無人機(jī)業(yè)務(wù)無關(guān)，但可以確定的是，道通科技一直在追求智能軟硬件研發(fā)能力的提升。截至今年上半年，道通科技旗下專利已達(dá)1683項(xiàng)。
避開紅海競爭，自2004年成立以來，道通科技一直專注于小眾的汽配賽道，以汽車綜合診斷、TPMS、ADAS智能檢測標(biāo)定及相關(guān)軟件云服務(wù)為產(chǎn)品矩陣，道通科技年?duì)I收達(dá)到數(shù)十億。
今年單單第三季度，道通科技營收9.62億元，同比增長29.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到1.55億元，同比增長99.61%；扣非凈利潤為1.54億元，同比增長97.37%。
2024年過去的9個(gè)月里，其營收已達(dá)到28.04億元，比去年同期的21.90億元增長了28.07%；凈利潤達(dá)到5.41億元，同比增長了103.08%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長。
以直流&交流充電樁、乘用車&商用車綜合診斷產(chǎn)品、胎壓傳感器、ADAS智能檢測標(biāo)定工具等具體產(chǎn)品撬開海外汽配市場的口子，近年來，道通科技還布局?jǐn)?shù)字能源業(yè)務(wù)，持續(xù)降本增效改善盈利，開啟第二增長曲線。
去年ChatGPT再度將人工智能的風(fēng)浪掀起來，一批批出海企業(yè)、新創(chuàng)業(yè)公司意氣風(fēng)發(fā)想大干一場，尤其是割草機(jī)器人賽道的投融資消息不斷傳來，但賽道的高門檻使不少入局者“中道崩殂”，智能化仍任重道遠(yuǎn)……
