新年期間海運(yùn)圈不太平！
馬士基旗下懸掛新加坡船旗的“馬士基杭州號(hào)”（MAERSK HANGZHOU）在穿越曼德海峽時(shí)，胡塞武裝從其控制的也門(mén)領(lǐng)土發(fā)射兩枚彈道導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)該船，但導(dǎo)彈半途被美軍擊落。
據(jù)悉，“馬士基杭州號(hào)”部署在馬士基亞歐航線上，運(yùn)力為14000標(biāo)箱。中遠(yuǎn)?？拼晫氾@示，該輪于2023年10月12日靠泊過(guò)以色列港口海法，于2023年10月13日離港。
●2023年11月27日曾掛靠天津港，
●2023年11月27日曾掛靠大連港，
●2023年12月8-10日曾掛靠寧波港，
●2023年12月11-12日曾掛靠上海洋山港，
●2023年12月14日曾掛靠蛇口港。
1月2日，馬士基宣布，公司暫停所有船只通過(guò)紅海和亞丁灣，至于何時(shí)恢復(fù)將另行通知。
短短幾天，運(yùn)價(jià)翻番，指數(shù)創(chuàng)新高
由于紅海危機(jī)的不確定性持續(xù)存在，集裝箱運(yùn)價(jià)在短短幾天之內(nèi)翻了一番。
根據(jù)波羅的海Freightos每日運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)顯示，截至1月2日的11天內(nèi)，F(xiàn)BX從12月22日的1341點(diǎn)飆升至2440點(diǎn)，即期運(yùn)價(jià)上漲約 80%，達(dá)到了2022年10月以來(lái)的最高水平。
中歐航線運(yùn)價(jià)大幅上漲
紅海危機(jī)下，船公司將大部分航線改道非洲南端好望角，這導(dǎo)致航線距離和成本大幅增加，同時(shí)船舶周轉(zhuǎn)效率下降，造成了短期內(nèi)運(yùn)力緊張的局面，使得中歐航線運(yùn)價(jià)大幅上漲，提振了集運(yùn)市場(chǎng)。未來(lái)一段時(shí)間，地緣局勢(shì)將成為影響亞歐航線運(yùn)輸市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。
FBX數(shù)據(jù)顯示，自 12 月 22 日以來(lái)，亞洲—歐洲的運(yùn)價(jià)上漲了 150%，1月2日運(yùn)價(jià)達(dá)到4,042美元/ FEU。同樣，亞洲—地中海航線的運(yùn)價(jià)也上漲了2,774美元，達(dá)到5,175美元/ FEU。
這也在上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）的漲幅中有所反映。截至12月29日當(dāng)周，SCFI指數(shù)攀升至1759.57點(diǎn)，大幅上漲40.21％，成為2022年10月以來(lái)的最高水平，而自今年 10 月以來(lái)，SCFI 已上漲一倍多。
其中亞歐航線的運(yùn)價(jià)漲幅最大，上?！?dú)W洲的即期運(yùn)價(jià)躍升至2,694 美元/ TEU，較前一周暴漲1,197美元，周漲幅80%，月漲幅達(dá)246%。而近一年來(lái)，該運(yùn)價(jià)一直低于1,000 美元/TEU。
上?！刂泻５倪\(yùn)價(jià)同樣一路飆升，12月29日達(dá)到3,491美元/TEU的水平，較前一周暴漲1,437美元，周漲幅70%，月漲幅達(dá)到195%，創(chuàng)下了 15 個(gè)月以來(lái)的新高。
Xeneta首席分析師Peter Sand也指出自12月中旬以來(lái)，遠(yuǎn)東—地中海的運(yùn)價(jià)幾乎翻了一番。Xeneta預(yù)計(jì)，只要通過(guò)紅海和曼德海峽這一要道的國(guó)際海運(yùn)尚未完全自由和安全，運(yùn)費(fèi)就會(huì)持續(xù)上漲。
在亞歐航線的帶動(dòng)下，所有長(zhǎng)途航線的運(yùn)價(jià)均會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)六周內(nèi)運(yùn)力仍將緊張，運(yùn)價(jià)將在 1 月、2 月保持較高水平。
跨太平洋航線也上漲
雖然增幅最大的是亞歐航線，但由于此前巴拿馬運(yùn)河干旱限行，導(dǎo)致大多數(shù)亞洲—美東航線從巴拿馬運(yùn)河改道至蘇伊士運(yùn)河，因此紅海危機(jī)也一定程度上影響了該航線的運(yùn)價(jià)。
FBX數(shù)據(jù)顯示，自12月22日以來(lái)，亞洲到美國(guó)西海岸的即期運(yùn)價(jià)上漲了60%，1月2日達(dá)到2,713 美元/FEU。到美國(guó)東海岸的運(yùn)價(jià)也上漲了53%，達(dá)到3,900 美元/FEU。
12 月 29 日，SCFI 指數(shù)報(bào)價(jià)3,559 美元/FEU，較前一周上漲577美元，漲幅19.35%。上?！牢鞯倪\(yùn)價(jià)增長(zhǎng)至2,553 美元/FEU，上漲698美元，漲幅37.63%。
船公司上調(diào)航線運(yùn)費(fèi)、征收多項(xiàng)附加費(fèi)
達(dá)飛輪船（CMA CGM）于1月2日發(fā)布公告稱，自1月15日起，將大幅提高亞洲至地中海地區(qū)的運(yùn)費(fèi)，漲幅最高達(dá)100%。以亞洲運(yùn)往西地中海港口的FAK為例，40英尺長(zhǎng)集裝箱的運(yùn)費(fèi)將從1月1日的3000美元上調(diào)至6000美元，這一調(diào)整將對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生顯著影響。
此外，為補(bǔ)償成本，航運(yùn)公司紛紛宣布征收各類(lèi)附加費(fèi)。如MSC收取緊急運(yùn)營(yíng)附加費(fèi)；達(dá)飛宣布征收紅海附加費(fèi)、應(yīng)急調(diào)整費(fèi)、旺季附加費(fèi)；馬士基征收目的地?fù)矶赂郊淤M(fèi)、運(yùn)輸中斷附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)；赫伯羅特征收遠(yuǎn)東到北歐和地中海旺季附加費(fèi)，以及其他航運(yùn)公司等，這也為全球貨運(yùn)市場(chǎng)增添了影響。
