無紙化未放行怎么解決

明天就要開船了，車隊那不知道什么原因沒有在集港時間正常集港，現(xiàn)在屬于晚集港，也聯(lián)系不到負(fù)責(zé)配載的人， 第一次出單就遇上這種情況怎么解決，后續(xù)是否會需要很多費(fèi)用？急急急，有沒有遇到這種情況。

走散貨和整柜到目的港的費(fèi)用一樣嗎

我們在裝柜的時候發(fā)現(xiàn)集裝箱底部鋪了一層木板，當(dāng)時也沒在意。結(jié)果柜子到了上海港口之后貨代通知說海關(guān)要收取集裝箱底部木板的破損費(fèi)。這是什么情況？有這樣一個費(fèi)用么？

求問下大家都怎么核對貨代給的港雜費(fèi)賬單呀，每個地方好像收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，怎么判斷貨代的給的各項費(fèi)用是不是在合理范圍內(nèi)呢？

請教下各位，船已經(jīng)到港了，客戶要求修改到港通知書和提單上的內(nèi)容，這樣可以嗎，提單已經(jīng)電放了，是不是會產(chǎn)生改單費(fèi)，如果自己PS一下是否可以

和貨代協(xié)商了一人補(bǔ)100美金，客戶還是不同意。要和國外的代理打官司?，F(xiàn)在還有堆存費(fèi)用產(chǎn)生，貨物我全款都收到了，當(dāng)時提單也出了目的港費(fèi)用的，但是實報實銷多了800美金，所以出現(xiàn)很大問題。 國內(nèi)貨代找我說客戶還不付款就要找我收目的港費(fèi)用，郁悶

我問客戶收貨地址，客戶說XXX港口，是表明了要走CIF嗎

貨是要出到Mombasa港口的，金額87萬美金，客人現(xiàn)在說付款方式是：OA 90-120 days after B/L date，這個靠譜嗎？能做嗎？

今年年初發(fā)了一批貨去俄羅斯，碰巧之后遇到了俄烏戰(zhàn)爭，我們的貨因為中轉(zhuǎn)港在比利時，導(dǎo)致貨物被比利時扣押半年，現(xiàn)在貨可以提出來發(fā)往目的港，但是因為半年滯倉加上轉(zhuǎn)運(yùn)，產(chǎn)生了接近6500美金的額外費(fèi)用，這筆費(fèi)用應(yīng)該由誰來承擔(dān)。 昨天與客人溝通，他表

印度 補(bǔ)料的時候如果沒有提供貨值， 船公司會強(qiáng)制要求嗎？

原本貨物大約7月27號到港 但是客人沒付款 到現(xiàn)在8月12號了 貨代在催電放 我想問問 貨物滯留港口會產(chǎn)生什么影響 還有 為什么貨代會著急放貨

我想知道同一個國家不同港口運(yùn)費(fèi)的價格差距大嗎？

請問晚進(jìn)港費(fèi)是每家船公司都會收取的嗎？ 還是只有CMA這家有？ 晚進(jìn)港費(fèi)收取的是什么費(fèi)用？如果順利登船了還會收取這個費(fèi)用嗎？ 我問了一個貨代說順利登船沒有被船甩柜，就不會收取這個費(fèi)用， 但是指代說超過截港時間進(jìn)碼頭，船公司就會收取這個費(fèi)用，

有哪些朋友出口過巴布新幾內(nèi)亞的， 我想請問下MOTUKEA和MORESBY 這個兩港口有什么區(qū)別嗎？

2021年我有6條貨柜，服裝產(chǎn)品出口阿爾及利亞，客戶是合作的幾年的老客戶，但是客戶為了方便，把貨從中國 運(yùn)到突尼斯，再從突尼斯轉(zhuǎn)到阿爾及利亞，方便客戶自己清關(guān)。 之前4條柜子沒問題，但是偏偏到了去年10月份，11月份，6條柜子到了港口，被

由于廣東龍舟水，上游發(fā)洪水，我們位于下游，6月10號裝柜了（頭程原來通知是13號駁船出口），駁船由于水位過不了橋，一直停航，安排不了駁船，已經(jīng)錯過了一次大船，因船公司要求，改了一次大船（截關(guān)28號，目前處于泄洪期，估計這個大船也趕不上），下

我們的柜子因為進(jìn)港查驗延誤了船期，現(xiàn)在準(zhǔn)備重新進(jìn)港的時候發(fā)現(xiàn)柜子出現(xiàn)了凹陷，碼頭說不影響進(jìn)港上船，但是目的港修箱費(fèi)要我們承擔(dān)嗎，這個要怎么處理啊，有經(jīng)歷過的大佬嗎？

出口到尼日利亞的，提單做的電放，船公司是OOCL的，說沒有電放提單提供，這樣的話目的港客戶憑什么清關(guān)？船快到目的港了，客戶一直在要提單PDF格式的，要不然不好清關(guān)，有遇到這種情況的嘛？

分單上起運(yùn)港是深圳，主單上是蛇口，這樣會有影響嗎，主分單一定要一樣嗎？