“哪里有壓迫，哪里就會有反抗，哪里有剝削，哪里就會有斗爭。”近段時間，美國工人頻頻成為外貿(mào)圈的“主角”，多場罷工加劇著美國供應(yīng)鏈危機(jī)。
"罷工潮第二季"持續(xù)上演
還記得去年美國發(fā)生的“十月罷工”事件嗎？當(dāng)時出現(xiàn)了全國10萬人罷工、430萬辭職、1000萬個崗位空缺的現(xiàn)象，沒想到2022年罷工潮依舊在美國蔓延，并且愈演愈烈。
2月，美國數(shù)百名司機(jī)及支持者組成的“自由車隊”從加州南部出發(fā)，從西到東穿越美國，前往首都華盛頓，抗議美國聯(lián)邦政府的疫情限制措施，希望立即結(jié)束公共衛(wèi)生緊急狀態(tài)、疫苗及口罩強(qiáng)制令。
3月，亞馬遜Flex司機(jī)聚集在洛杉磯附近的倉庫進(jìn)行罷工抗議活動，要求公司提高配送工資。當(dāng)時司機(jī)基本工資為每小時18~25美元，但需自行承擔(dān)油費(fèi)40美元。同月，紐約市和華盛頓特區(qū)三個亞馬遜倉庫舉行了罷工，要求在原本17.25美元的基礎(chǔ)上提高3美元、恢復(fù)20分鐘的休息時間。
5月，美國達(dá)樂商店、麥當(dāng)勞等多家零售行業(yè)相繼舉行罷工活動，抗議工資低、安全得不到保障等問題。之后就是卡車司機(jī)抗議加州AB5法案的實施相繼罷工。
頻頻罷工折射美國深層危機(jī)
今年的罷工致使美國勞動力短缺和供應(yīng)鏈危機(jī)雪上加霜，更折射出美國深層次的制度困境和社會矛盾。
工人工資漲幅不達(dá)預(yù)期
據(jù)美國勞工部稱，2022年1月美國消費(fèi)者物價上漲7.5%，而1月份工資水平上漲5.7%，當(dāng)通脹水平整體高于工資的增長時，美國人也不得不改變生活習(xí)慣，不敢肆意購物、消減娛樂和餐館就餐等，當(dāng)掙得少不夠消費(fèi)了，你說能不罷工，要求雇主漲工資嗎？
美國“用工荒”惡劣激化
美國勞動市場面臨著嚴(yán)重的工人短缺。今年1月，美國就業(yè)市場共有1150萬個空缺職位，但對應(yīng)的可用勞動僅為590萬人，也正是勞動市場處于“用工荒”，工人才不必?fù)?dān)心自己會被輕易取代，增加了談判的籌碼。
"高額救濟(jì)金"的影響
罷工表面上看起來是美國企業(yè)與工人之間的矛盾，更深層次的原因是美國無法對外轉(zhuǎn)嫁危機(jī)，美國大規(guī)模的印鈔看起來是提高了人民的福利，實際上如果這些錢沒有流向世界，只會給美國帶來通貨膨脹與高額的救濟(jì)金。
去年美國政府為了刺激消費(fèi)，每周發(fā)給民眾600美元的救濟(jì)金，如果失業(yè)的話，每個月能多領(lǐng)350美元的失業(yè)金，這就造成很多美國人不愿意去上班，有工作的選擇辭職等待政府發(fā)錢。畢竟躺平還能拿到錢，你說不香嗎？
“現(xiàn)代奴隸”的痛苦
要說21世紀(jì)的美國工人中，最受剝削嚴(yán)重的崗位中肯定是有卡車司機(jī)的，通常來說，旺季時卡車司機(jī)會不停的在港口與倉庫兩地來回行駛，工作時間較長，壓力較大，但年收入?yún)s只有5萬-10萬美元之間，另外還要承擔(dān)車輛的運(yùn)營、維護(hù)、保險以及燃料等費(fèi)用，在當(dāng)下高通脹的美國可以說是入不敷出，是當(dāng)代美國工人中的“現(xiàn)代奴隸”。
AB5法案從中作梗
目前美國司機(jī)采用“掛號”制度，即一位司機(jī)買了卡車，給卡車司機(jī)工作，屬于雇主與經(jīng)營者的模式，在這種模式下卡車司機(jī)更為自由，可以做更多其他公司的托運(yùn)工作，掙更多的錢。
但AB5法案與之相違背，要求卡車司機(jī)成為公司員工，從此工作時常受到公司約束，收入只能靠每個月的工資，相比之前“自由”的身份，卡車司機(jī)肯定心中充滿憤怒，也就形成了罷工的局面。
目前部分賣家的提柜受到影響，貨物時效也將受到一定的延誤，罷工潮將會持續(xù)多久暫不確定，提醒各位賣家盡量預(yù)留時間，提早做好備貨計劃，近期有出貨美國的賣家，還需多留意最新情況，我們也將密切關(guān)注前線最新動態(tài)。
