4月份已經(jīng)過(guò)去了，沒(méi)錯(cuò)，今天就要來(lái)盤一盤4月份在全球航運(yùn)聯(lián)盟中，哪一家航司準(zhǔn)班率最高，在盤點(diǎn)之前我們先要仔細(xì)了解全球航運(yùn)聯(lián)盟是什么？都有哪些？
全球航運(yùn)聯(lián)盟在網(wǎng)上查一下會(huì)發(fā)現(xiàn)有很長(zhǎng)的一段解釋，但在這里呢，我們就以自己的話簡(jiǎn)單的概括一下。全球航運(yùn)聯(lián)盟是指各大船公司以互利互惠為目的而結(jié)成的各種聯(lián)盟?；ダセ菘梢员憩F(xiàn)在艙位互租、船期協(xié)調(diào)、信息共享以及共用港口碼頭等多方面。?
航運(yùn)聯(lián)盟主要有三種形式，一種是營(yíng)運(yùn)聯(lián)盟，像是船公司艙位互租，船舶互租等，都屬于營(yíng)運(yùn)聯(lián)盟的范疇，這個(gè)聯(lián)盟主要是以提高各自服務(wù)水平為目的的，沒(méi)有統(tǒng)一的目標(biāo)。?另一種是財(cái)務(wù)聯(lián)盟，這種聯(lián)盟以保持市場(chǎng)穩(wěn)定為目標(biāo)。有一個(gè)統(tǒng)一的費(fèi)率協(xié)議，規(guī)避市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)的同時(shí)，船司自身也失去了一定的自由性，也就是說(shuō)該聯(lián)盟中的船公司不能任意的調(diào)漲運(yùn)價(jià)。同時(shí)，船司共同投資建設(shè)碼頭，也屬于這個(gè)聯(lián)盟的范疇，目的是為了船舶在碼頭停泊時(shí)擁有優(yōu)先權(quán)。最后一個(gè)聯(lián)盟形式是物流聯(lián)盟，像是集裝箱共享，信息共享都屬于這個(gè)聯(lián)盟的范疇。
航運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展至今經(jīng)歷了多次解體重組，這一部分內(nèi)容要擴(kuò)展開(kāi)來(lái)那還有很多內(nèi)容需要講，所以我們今天就不去多延伸了，單就現(xiàn)今全球三大航運(yùn)聯(lián)盟來(lái)講一講。這三大航運(yùn)聯(lián)盟分別為2M聯(lián)盟、OA聯(lián)盟以及THE聯(lián)盟。
2M聯(lián)盟是由馬士基航運(yùn)（MAERSK）、地中海航運(yùn)(MSC)、森羅（SML）組成；THE聯(lián)盟由陽(yáng)明海運(yùn)（YML）、赫伯羅特（HPL）、現(xiàn)代商船（HMM）以及ONE航運(yùn)組成；OA聯(lián)盟主要由長(zhǎng)榮海運(yùn)（EMC）、東方海外（OOCL）、中運(yùn)集運(yùn)（COSCO）、達(dá)飛輪船（CMA）等組成。
三大聯(lián)盟合約解間分別為2M聯(lián)盟的2025年、OA聯(lián)盟的2027年、THE聯(lián)盟的2030年。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，三大航運(yùn)聯(lián)盟控制著全球80%的航運(yùn)市場(chǎng)，遠(yuǎn)高于2011年的29%，在東西方航線與跨太平洋集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)占比更是高達(dá)95%。
根據(jù)上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一個(gè)月三大聯(lián)盟到準(zhǔn)港服務(wù)準(zhǔn)班率分別為2M聯(lián)盟30.91%、OA聯(lián)盟12.71%、THE聯(lián)盟17.12%；收發(fā)貨準(zhǔn)班率分別為2M聯(lián)盟32.30%、OA聯(lián)盟23.45%、THE聯(lián)盟31.16%。
所有船司中，過(guò)去一個(gè)月到準(zhǔn)港服務(wù)準(zhǔn)班率最高的是漢堡南美班輪公司，達(dá)到44.68%，在其之后是2M聯(lián)盟的馬士基航運(yùn)，達(dá)到36.84%；收發(fā)貨準(zhǔn)班率最高的同樣是漢堡南美班輪公司，達(dá)到53.33%，在其之后是2M聯(lián)盟的馬士基航運(yùn)，達(dá)到44.85%。其實(shí)嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)這準(zhǔn)班率的第一和第二都是屬于馬士基航運(yùn)，因?yàn)闈h堡南美班輪公司早在2017年就被馬士基收購(gòu)了。
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