洛杉磯和長(zhǎng)灘港口再次推遲對(duì)長(zhǎng)期滯留碼頭集裝箱征收Container Excess Dwell Fee集裝箱超期滯留費(fèi)。
因?yàn)?a class="seo_tag" href="/tag/meiguo" target="_blank" title="美國">美國刮骨療傷般第一階段首先疏通港口內(nèi)部腦梗的操作，讓長(zhǎng)期滯留碼頭集裝箱的數(shù)量減少了三分之一，所以LA/LB港區(qū)剛剛宣布第三次推遲對(duì)這些集裝箱的收費(fèi)。
船公司也積極響應(yīng)派出“清掃船”正在收集數(shù)千個(gè)空集裝箱以重新定位轉(zhuǎn)移到亞洲，從而試圖解決因貨物流向不平衡加劇的集裝箱設(shè)備流向極度不平衡，進(jìn)而釋放稀缺的車架。
隨著四大跨太平洋現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)指數(shù)中的兩個(gè)費(fèi)率顯示上的下降，大型零售商宣布自己備有庫存并已準(zhǔn)備好迎接圣誕假期。
沃爾瑪公司首席執(zhí)行官Doug McMillon周一表示對(duì)拜登政府在假期開始時(shí)緩解供應(yīng)鏈瓶頸的努力表示歡迎，并指出延長(zhǎng)港口時(shí)間的決定對(duì)貨物流動(dòng)產(chǎn)生了積極影響。
“我們看到了進(jìn)展。港口和轉(zhuǎn)運(yùn)延誤正在改善，”
“由于你們?cè)谕ㄏぷ鞣矫嫠龅囊磺信?，而且由于沃爾瑪團(tuán)隊(duì)努力改道到其他港口、延長(zhǎng)我們的交貨時(shí)間并制定了其他創(chuàng)造性的解決方案，我們看到過去四個(gè)星期沃爾瑪在全國通過港口運(yùn)送集裝箱方面貨量增長(zhǎng)了26%。
“沃爾瑪注意到通過LA/LB的貨物流量增加了51%，這對(duì)玩具等關(guān)鍵假期類別有很大幫助。"
拜登正在與最近觸及31年高位的美國通脹作斗爭(zhēng)，他已采取措施試圖打破供應(yīng)鏈僵局，包括疏通港口和延長(zhǎng)卡車司機(jī)的工作時(shí)間。
此外，還正尋求對(duì)過高的運(yùn)費(fèi)和可能對(duì)石油和天然氣市場(chǎng)進(jìn)行的非法行為進(jìn)行調(diào)查，這些行為使燃料價(jià)格居高不下。
白宮表示，Best Buy, Food Lion, Samsung, Qurate Retail, Todos Etsy , Mattel和Kroger首席執(zhí)行官也參加了會(huì)議。
拜登原定在會(huì)議結(jié)束后就供應(yīng)鏈、經(jīng)濟(jì)和抗擊通脹的努力發(fā)表評(píng)論，但距離原定開始還有不到一個(gè)小時(shí)前，白宮出人意料地將演講推遲到周三。
周一的會(huì)議是在年終購物季黑五網(wǎng)一開始之后召開的。截至下午3點(diǎn)，黑色星期五的零售額與2020年相比增長(zhǎng)了29.8%。根據(jù)萬事達(dá)卡SpendingPulse的說法，那天。在美國感恩節(jié)假期后的第二天冒險(xiǎn)購買圣誕禮物的討價(jià)還價(jià)者發(fā)現(xiàn)，由于向線上的轉(zhuǎn)移、對(duì)疫情的擔(dān)憂和折扣幅度較小，實(shí)體商店并不那么擁擠。
據(jù)估計(jì)，美國零售商在網(wǎng)絡(luò)星期一的在線銷售額將高達(dá)113億美元，較上年同期有所下降，因?yàn)槿蚬?yīng)鏈中斷導(dǎo)致的折扣減少和選擇有限，阻礙了購物者。
我們也發(fā)現(xiàn)最近一些美國商業(yè)媒體已經(jīng)宣布最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過去。比如彭博社11月18日的標(biāo)題寫道 “美國供應(yīng)鏈危機(jī)已經(jīng)在緩解，”。但是奧密克戎變種的出現(xiàn)，讓供應(yīng)和需求都再次蒙上陰影。
但是對(duì)于不少航運(yùn)物流業(yè)內(nèi)人士而言，表示未來仍是未知，全球集裝箱運(yùn)輸目前是一個(gè)高度脆弱且有效運(yùn)力嚴(yán)重受限的系統(tǒng)，疊加新冠疫情不可預(yù)測(cè)的發(fā)展軌跡相關(guān)的持續(xù)意外。
即使目前有令人鼓舞的跡象，包括西海岸鐵路延遲的緩解，許多人認(rèn)為任何積極的趨勢(shì)目前都是不穩(wěn)定的。
因?yàn)槊牢鞲劭谀X卒中的搶救，實(shí)質(zhì)上造成了全球船期更大的混亂和有效運(yùn)力縮減，在春節(jié)之前，指望市場(chǎng)平靜下來是不現(xiàn)實(shí)的。目前美好的期望是在春節(jié)后的淡季，能讓全球集裝箱運(yùn)輸循環(huán)有個(gè)喘息的機(jī)會(huì)，在明年旺季來臨之前提高整個(gè)體系的效率。
進(jìn)一步加劇了人們對(duì)供應(yīng)鏈困境短期緩解的疑慮的是，解決港口擁堵和航運(yùn)公司船舶網(wǎng)絡(luò)混亂的困難。
班輪服務(wù)嚴(yán)重偏離了計(jì)劃，船只排隊(duì)等候或出航無效，加上集裝箱在碼頭或倉庫外停留的時(shí)間比平時(shí)更長(zhǎng)，所有這些都減緩了正常的船舶、集裝箱和車架循環(huán)。船公司上周宣布24個(gè)跨太平洋船期無效，反映出港口持續(xù)延誤。
所有這些都會(huì)減少運(yùn)力；11月28日，海洋情報(bào)海事分析報(bào)告稱，全球12%的船舶運(yùn)力都與港口擁堵有關(guān)，這一數(shù)字近幾個(gè)月來變化不大。
關(guān)鍵的是，當(dāng)發(fā)生意外沖擊時(shí)，已被極限拉伸的系統(tǒng)會(huì)阻止其恢復(fù)，自大流行開始以來，這種情況一直以更高的頻率發(fā)生。
很明顯，整個(gè)運(yùn)輸鏈相當(dāng)脆弱，過去造成局部混亂的事件：臺(tái)風(fēng)、地震、暴風(fēng)雪、大橋被沖毀，現(xiàn)在連串影響全球貨物流動(dòng)。不需要太多時(shí)間太大的天災(zāi)人禍就能讓事情變得不正常，而且這些事件還會(huì)繼續(xù)發(fā)生，因此有理由預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)中的持續(xù)波動(dòng)環(huán)境。
這突出了新冠病毒疾病發(fā)生后供應(yīng)鏈環(huán)境中最大的變化，這是一個(gè)固有的不可預(yù)測(cè)性，使得任何回歸常態(tài)的預(yù)測(cè)都是非?？梢傻?。
在大流行前，當(dāng)沖擊發(fā)生時(shí)，它們之間有足夠的間隙，系統(tǒng)有時(shí)間恢復(fù)。2011年的日本海嘯、2014—2015年的西海岸勞工騷亂、2016年的韓進(jìn)破產(chǎn)以及2018年末在特朗普政府關(guān)稅威脅之前的美國進(jìn)口激增，所有這些都擾亂了正常的集裝箱流動(dòng)，但該體系始終在恢復(fù)。
明日起，達(dá)飛在洛杉磯港、長(zhǎng)灘港實(shí)施“早提箱激勵(lì)計(jì)劃”，最高獎(jiǎng)勵(lì)200美元/箱！
11月29日，達(dá)飛集團(tuán)發(fā)布公告表示，將在洛杉磯港、長(zhǎng)灘港實(shí)施一項(xiàng)“早提箱激勵(lì)計(jì)劃”（Early Container Pickup Incentive Program），旨在加快這兩個(gè)港口的集裝箱流通速度，同時(shí)幫助客戶抵消因供應(yīng)鏈緊張而產(chǎn)生的額外成本。
該計(jì)劃的生效時(shí)間為12月1日，為期90天。
達(dá)飛稱，這一計(jì)劃會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)可提箱日起8天內(nèi)，在洛杉磯港、長(zhǎng)灘港所有碼頭提箱的美國進(jìn)口商，具體為：
●周一至周五白天提箱，獎(jiǎng)勵(lì)100美元/箱
●周一至周五晚上和周末提箱，獎(jiǎng)勵(lì)200美元/箱
達(dá)飛表示，其將為這一激勵(lì)計(jì)劃投資超過2200萬美元。
此外，達(dá)飛還將在經(jīng)濟(jì)上支持美國洛杉磯/長(zhǎng)灘地區(qū)的第三大碼頭——Fenix Marine Services延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，確?？蛻裟軌?*24全天候提箱。據(jù)悉，達(dá)飛在11月已簽署一份協(xié)議，收購了Fenix Marine Services碼頭90%的股份，目前，達(dá)飛擁有該碼頭100%的股份。
對(duì)于這項(xiàng)“早提箱激勵(lì)計(jì)劃”，達(dá)飛美國公司及APL北美公司總裁Ed Aldridge表示：“達(dá)飛集團(tuán)會(huì)盡所能地幫助美國南加州地區(qū)，提高供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)速度。此次實(shí)施的舉措，是與港口合作伙伴以及拜登政府供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)合作的另一種方式，我們會(huì)確保美國商品能夠按時(shí)并充足的供應(yīng)。”
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka對(duì)達(dá)飛的這項(xiàng)措施表示支持，他說：“達(dá)飛這項(xiàng)首創(chuàng)的激勵(lì)計(jì)劃和延長(zhǎng)Fenix Marine Services碼頭的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，能夠提高洛杉磯港、長(zhǎng)灘港的集裝箱流通速度。”
CMA CGM方面則表示，這受到了參與白宮供應(yīng)鏈中斷特別工作組的啟發(fā)。該公司在過去的一年里，為了緩解貨物積壓，增加可用卡車車架的數(shù)量，向南加州港口共增派了 14 臺(tái)裝載加急貨物的裝載機(jī)，計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)，將前往美國的班輪運(yùn)力提高 16%。
