美國FBA倉庫預約情況混亂
近期，整個美國亞馬遜FBA倉庫的預約情況都是比較混亂的，爆倉、刪約、推約等情況讓海外倉的作業(yè)效率大幅下降，貨物送不出去，只能是暫時堆積在倉內，導致尾程提柜、拆柜、派送等環(huán)節(jié)都受到一系列的連鎖反應影響。
此外，亞馬遜美國站點還針對倉庫的運營安排進行了調整。市場有消息稱，自2024年8月18日起，VGT2、IAH3、SWF2、RFD2、TEB9、RUD2、LAX9、RMN3以上倉庫全部轉移成為亞馬遜內部倉庫，將不對外接收貨物。
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亞馬遜內部倉指的是亞馬遜專門用于滿足內部的需求和操作的倉庫。這種轉變意味著，原本面向賣家提供存儲和配送服務的倉庫，將僅用于亞馬遜物流的內部操作和管理。
有業(yè)內人士猜測，亞馬遜此舉是為了給亞馬遜跨境物流服務（AGL）升級做準備，但無論是否是出于此目的，這些FBA倉庫突然轉為內部倉，還是給不少賣家?guī)砹擞绊憽?/span>
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已經創(chuàng)建發(fā)貨計劃的賣家，擔心倉庫轉為內部倉后，貨物送不進去；而正準備創(chuàng)建發(fā)貨計劃的賣家，也遇上了新的問題，貨件總是會被分配至偏遠的冷門倉庫。
偏遠倉倒逼成熱門倉
最近，不少美國站點的賣家在創(chuàng)建貨件的時候總會遇到兩個“常駐嘉賓”，那就是亞馬遜ABQ2和PSC2，而這兩個倉庫正是亞馬遜新鮮出爐的美西倉庫，不僅新而且偏。
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據了解，ABQ2倉位于美國新墨西哥州的洛斯盧納斯市，占地100萬平方英尺，是亞馬遜在新墨西哥州中部的第二個物流樞紐。PSC2倉位于華盛頓州的帕斯科40東路，雖這兩個倉庫都歸屬美西地區(qū)，但由于位置偏遠，還是造成運輸時效緩慢，頭程運輸成本提高。
自從亞馬遜開始征收入庫配置費，強制分倉后，跨境賣家在創(chuàng)建貨件，入FBA倉庫等方面所要面臨的問題就更加地嚴峻。有賣家表示，最近創(chuàng)建貨件的時候出現(xiàn)了很多陌生的倉庫，一查3個有2個是偏遠倉，還有1個是超級偏遠......
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而ABQ2和PSC2這兩個倉庫也被迫成為了“最新熱門倉”，貨件都被分配到這兩個倉庫，硬著頭皮強行發(fā)，大家發(fā)的多了，自然也就成為了熱門倉。就像魯迅先生說的，“世上本沒有路，走的人多了也就成了路”。
亞馬遜海外倉的一盤大棋
亞馬遜分倉的原則是根據消費者大數據，就近配送，快速抵達，以此達到提升消費者體驗感的目的。在分倉沒有出來之前，倉庫之間的調撥工作，由亞馬遜全權負責，并且承擔調撥的費用。
為了減少中轉成本，亞馬遜實行了分倉政策，倉庫間調撥所產生的成本就由賣家來承擔。系統(tǒng)分配賣家貨物至冷門倉庫，也是為了應對接下來旺季的消費者購物需求。按照往年慣例，接下來的10月將迎來亞馬遜秋季會員日，11月將迎來黑五網一的大促。
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為了緩解美西熱門倉的爆倉情況，減少自己的中轉成本，同時確保消費者能夠在下單后最短時間內收到貨物，亞馬遜在賣家創(chuàng)建貨件的環(huán)節(jié)，就整了一出“陽謀”，新倉、偏遠倉庫出現(xiàn)的概率極大提升。
針對亞馬遜新倉庫物流怎么走，我們也整理了一套比較實用的方案，賣家朋友們可以詳細參考下圖：
另一方面，在出現(xiàn)拿約情況不理想，貨物無法送倉的時候，很多體量大的海外倉就會以亞馬遜物流自提服務來應對。顧名思義，這一服務就是指擁有亞馬遜物流預約賬號的海外倉，通過系統(tǒng)預約亞馬遜物流（Amazon Freight）上門，將貨物提走并送往指定的FBA倉庫。
亞馬遜擁有兩個物流部門，一個是Amazon Global Logistics（簡稱：AGL），負責頭程的亞馬遜全球物流；另一個是Amazon Freight，負責尾程的亞馬遜物流，也可以簡單理解為亞馬遜在美國本土的卡車公司。
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亞馬遜物流自提服務，實際上還有一個免費的中轉功能。亞馬遜會將所有的美區(qū)FBA倉庫打亂分組，例如GYR2和ONT8為一組，如果ONT8出現(xiàn)爆倉無法拿到預約送倉，那可以用GYR2的約同亞馬遜申請內部中轉。
亞馬遜同意中轉申請后，貨物到GYR2，后續(xù)亞馬遜會進行內部的中轉，這一操作并不會影響賣家的績效，屬于合規(guī)的操作。但亞馬遜物流自提也存在著一定的弊端，那就是貨物上架的時間難以預估。
第三方物流派送，司機將貨物按預約送達FBA倉庫，然后會排隊等待卸柜，直至全部貨物卸下才會離開，也就是說第三方物流派送，貨物是直接入庫的，一般貨物入庫的當天或是次日就能上架。
而亞馬遜物流自提并不是這樣做的，自提的柜子一般會被甩掛在FBA倉庫的院子里，司機會將車頭開走，而留下車廂等待卸柜。一旦遇上倉庫爆倉，貨物什么時候能卸下、入庫、上架就都是一個未知數。
亞馬遜將大量的倉庫預約都放給自己的Amazon freight，海外倉在貨物堆積的壓力下，也會轉而選擇亞馬遜物流自提服務，亞馬遜的這盤棋謀劃已久。
亞馬遜左手握著全球最大在線零售商業(yè)帝國，右手以高品質供應鏈物流服務，為全球用戶每天提供數以億計訂單需求的高效履約。
去年年底，亞馬遜在全球峰會上提出了亞馬遜供應鏈整體解決方案SCA，今年推出2024出口跨境物流加速器計劃，涵蓋頭程、分銷到配送的環(huán)節(jié)，無一不體現(xiàn)著亞馬遜全球物流戰(zhàn)略的野心。
前面鋪墊了一大堆，其實說到底，不管是新倉的投入使用、內部倉庫的調整、分倉的安排、預約的減少都是亞馬遜在推行自己全球物流戰(zhàn)略的一部分。
