新型冠狀病毒疫情對集運市場的沖擊持續(xù)擴大，雖然影響有所減緩，不過最新一份報告顯示，疫情已經(jīng)導(dǎo)致承運人損失了19億美元收入。
丹麥海事數(shù)據(jù)提供商Sea-Intelligence在其每周分析報告中表示，由于疫情影響，全球承運人取消航班已經(jīng)導(dǎo)致了貨運量損失190萬TEU。
按照1000美元/TEU的粗略平均運費計算，這給承運人帶來了高達19億美元的收入損失。
為了應(yīng)對中國疫情爆發(fā)以及制造廠關(guān)閉而造成的貨運量暴跌，承運人正在取消航班，在2020年第5周至第15周期間，跨太平洋航線取消航班數(shù)量已經(jīng)增加到111個，其中48個是因疫情影響而取消，其余的則是因春節(jié)期間正常的運力管理措施。
而在亞歐航線，取消航班數(shù)量增加到75個，其中29個是由于疫情原因。
Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示：“從更積極的角度來看，我們似乎看到了一種穩(wěn)定。雖然承運人在過去一周又宣布取消了7個航班，相當于額外減少了7%運力，但是新取消航班的增速明顯放緩，這表明承運人相信貨運量會慢慢恢復(fù)到正常水平。大部分取消航班是在第7周和第8周宣布的?！?/p>
“但是，這并不意味著漣漪效應(yīng)已經(jīng)結(jié)束了——還遠遠沒有結(jié)束。我們在過去幾周里已經(jīng)概述了這將如何影響往返航線動態(tài)并造成船舶運力和設(shè)備可用性的短缺。承運人已經(jīng)在因此推高運費，對于一些回程托運人而言，未來幾周很可能出現(xiàn)的一個問題是，他們能否將貨物全部運走，而這幾乎與他們愿意支付的價格無關(guān)。”
目前，運力管理措施確保了運費率保持在同一水平。另外，業(yè)界也擔心，如果情況繼續(xù)下去，除了取消航班之外，承運人還不得不采取更大規(guī)模的運力削減措施，例如閑置船舶和報廢。幸運的是，有跡象表明，隨著制造工廠開始復(fù)工，中國沿海港口貨運狀況正在恢復(fù)正?；?。
