當(dāng)一列滿載貨物的列車前往下一個國家時，有一個重要步驟是必不可少的，那就是換裝。
由于各國的鐵路軌距不同，中歐班列在到達邊境口岸后，不能直接在不同軌距的鐵路線上運行。因此，為便于后續(xù)運輸順利進行，需要將貨物原從一種軌距的列車上換裝到另一種軌距的列車上。
一、軌道類型介紹
1、國際標(biāo)準(zhǔn)軌道
國際鐵路協(xié)會在1937年將1435mm定為國際標(biāo)準(zhǔn)軌距。世界上大部分鐵路都采用這一標(biāo)準(zhǔn)，也稱為“國際軌”。
2、寬軌道
寬軌距大于1435mm的被稱之為寬軌，常見的寬軌有1520mm（如哈薩克斯坦、俄羅斯等獨聯(lián)體國家使用）、1524mm、1600mm等。寬軌道的優(yōu)點是可提升運力，增強列車行駛的穩(wěn)定性。
3、窄軌道
軌距小于1435mm的稱之為窄軌。窄軌的尺寸有很多種，有381mm、508mm、597mm、600mm等。我國曾經(jīng)大量使用過窄軌鐵路。主要是礦山里的自備運貨鐵路。窄軌的優(yōu)點是鋪設(shè)成本低、曲率半徑小以及車廂重量較輕，機車的牽引力相對較小，適合山區(qū)支線鐵路。
二、影響換裝作業(yè)的因素
換裝作業(yè)的效率不僅取決于軌道的差異，還受到人員和設(shè)備的影響。
①人員因素：熟悉換裝流程的操作人員可以提高換裝效率，合理的作業(yè)人員數(shù)量分配也能加快換裝速度。
②設(shè)備因素：包括換裝線的長度和數(shù)量、車站換裝場的布局、調(diào)車線的數(shù)量和有效長度,以及換裝機械的配置數(shù)量等,都會對換裝作業(yè)的效率產(chǎn)生影響。
三、換裝的意義
雖然換裝增加了運輸?shù)膹?fù)雜性和時間成本,但它是中歐班列跨國運輸中不可或缺的一環(huán)。通過換裝，中歐班列能夠克服軌道標(biāo)準(zhǔn)不同帶來的障礙，促進中歐之間的貿(mào)易往來,提高運輸效率。因此,換裝不僅是中歐班列跨國運輸?shù)谋匾襟E,也是保障中歐貿(mào)易暢通、促進雙方經(jīng)濟合作的重要手段。
