自2018年下半年以來，亞馬遜一直在不斷地調(diào)整庫容政策。尤其是最近兩年，調(diào)整的次數(shù)更為頻繁。這就像緊箍咒一樣越收越緊，賣家們?yōu)榇吮陡蓄^疼?，F(xiàn)在距離春節(jié)僅剩兩周，在賣家正積極安排春節(jié)備貨之際，亞馬遜FBA政策又將迎來重大變化。
元旦假期剛過，就有消息傳出，亞馬遜將在1月10日左右推出“付費(fèi)購買庫容”的服務(wù)。對此，不少賣家紛紛向招商經(jīng)理求證，招商經(jīng)理的答復(fù)是：十號宣布，正式實施是三月一號。并且內(nèi)部情報稱，亞馬遜后續(xù)還將推出一個庫容競價工具，跟廣告競價模式類似，庫容競價，約500元（RMB）/m3。不過，具體的計算方式尚不明晰。此消息一出，賣家們紛紛炸鍋：直接來個競價拍賣豈不是更好！
相對于賣家們的悲觀反應(yīng)，招商經(jīng)理反而更加樂觀，并回應(yīng)稱，新政策會給賣家提供更多自由選擇的空間。同時，該政策對新賬號會更加友好，給新賣家更多的發(fā)展機(jī)會。
從賣家社群里爆出的相關(guān)資料來看，FBA庫容新政的具體變化如下：
1.將原先的“補(bǔ)貨限制（數(shù)量）”與“倉庫容量限制（體積）”統(tǒng)一改為“倉儲限制”，取消額外的補(bǔ)貨限制。IPI績效考核變?yōu)槊吭乱淮?，相?yīng)的倉儲限制變化頻率也改為每月更新一次。
2.下個月庫容是否受限取決于四個因素：預(yù)計銷量、貨件到倉所需時間、IPI績效考核以及賬號的其他相關(guān)因素。除此之外，亞馬遜還將提供接下來兩個月的預(yù)估倉儲限額。若超出倉儲限制，IPI＜400，賣家需交納庫存超量費(fèi)并被停止創(chuàng)建貨件；若倉儲限額不夠使用，賣家可以通過“倉儲限制管理器”申請額外庫容，每月最多可申請5次。
3.限制計算考慮因素包含歷史預(yù)計銷量、儲存庫存的能力及IPI分?jǐn)?shù)。
4.計算方式：在途庫存+在庫庫存。
如果PPT內(nèi)容屬實，那么也將意味著未來的競爭會更加激烈，更加考驗賣家們的精細(xì)化運(yùn)營的能力以及供應(yīng)鏈端的管理能力。
關(guān)于新政，目前亞馬遜尚未官宣，不過1月10號應(yīng)該會確定下來。
近日，亞馬遜被曝將進(jìn)行大規(guī)模裁員，裁員人數(shù)高達(dá)18000人。種種跡象表明，亞馬遜如今陷入了成本困境，為避免造成成本黑洞，亞馬遜不太可能輕易擴(kuò)大倉庫面積或啟動新倉庫。部分賣家猜測，亞馬遜此舉是想通過引導(dǎo)賣家使用AWD、STAR（衛(wèi)星倉）和AGL服務(wù)以達(dá)到降本增效的目的。
AWD服務(wù)，英文全稱為Amazon Warehousing & Distribution，即亞馬遜入倉分銷網(wǎng)絡(luò)。簡單來說，AWD服務(wù)可以幫助賣家實現(xiàn)自動補(bǔ)貨。賣家將庫存通過第三方跨境物流或亞馬遜跨境物流服務(wù)（AGL）發(fā)送并存儲至亞馬遜AWD倉庫（FBA倉庫附近），根據(jù)FBA倉庫的庫存情況，及時自動補(bǔ)貨。
STAR（衛(wèi)星倉），簡單來說就是亞馬遜的海外倉，同樣可以幫助賣家實現(xiàn)自動補(bǔ)貨。首先，在中國，亞馬遜頭程AGL攬件，然后將貨件運(yùn)送到目的國，到達(dá)目的國后，AGL將貨件配送至亞馬遜衛(wèi)星倉。當(dāng)系統(tǒng)檢測到FBA庫存不足時，貨件可由衛(wèi)星倉批量補(bǔ)貨至FBA倉庫，并且是免費(fèi)的。
AWD與STAR服務(wù)之間最大的區(qū)別就是，STAR是使用亞馬遜跨境物流服務(wù)（AGL）進(jìn)行入倉的。
這將意味著亞馬遜在電商整個鏈條上全方位介入，實現(xiàn)全流程把控和創(chuàng)收。但不少賣家坦言：“AWD服務(wù)并不完善，體驗較差，尾程只能用卡派，快遞會被拒收，有些貨件甚至連卡派都走不了。”也有賣家吐槽：“亞馬遜衛(wèi)星倉申請過程太復(fù)雜了...好不容易申請成功，卻經(jīng)常出現(xiàn)無法退貨、補(bǔ)貨時間長等bug。”
這樣看來，賣家們的備貨之路似乎處處受阻。
小編始終相信“天無絕人之路”，事實上，第三方海外倉也不失為賣家備貨的一種良策。小編通過與許多賣家朋友交流發(fā)現(xiàn)，很多賣家對第三方海外倉庫內(nèi)丟件的問題尤為擔(dān)心?？陀^來說，無論是平臺倉還是第三方海外倉，都無法百分之百做到“零丟件”。因為倉庫的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理是一項非常復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)化工作。倉庫產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理得好，丟件的概率就很低；反之，丟件的概率就較大。而倉庫產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理得好與壞，很大程度上取決于倉庫系統(tǒng)化管理程度。這當(dāng)中包括了倉庫的操作及管理系統(tǒng)本身是否足夠強(qiáng)大，以及與系統(tǒng)相配套的操作流程設(shè)計與執(zhí)行水平。除了這個問題之外，很多賣家對退貨處理問題也感到頗為頭疼。這個問題同樣與倉庫底層流程設(shè)計的執(zhí)行水平息息相關(guān)。目前很多第三方海外倉的退件接收率僅為70%~80%，甚至有些海外倉不接受退件處理。針對以上兩個問題，賽易科技在這方面做得尤為出色。賽易科技擁有一支強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊，并自主研發(fā)與設(shè)計了一套較為完善的物流與海外倉管理系統(tǒng)，依托強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢及豐富的海外倉運(yùn)營管理經(jīng)驗，賽易海外倉幾乎可以做到“零丟件”，并且退件接收率近乎100%。這無疑幫助賣家們大大降低了成本損失。
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