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去希臘外貿(mào)訂單,客戶催貨,而交期也確實延誤了,可是訂單做不出來,怎么跟客戶說?

邦友1623199682214
疑惑:訂單做不出來,并不是工廠生產(chǎn)不過來。事實上,這段時間,工廠比往年還要想的多,放假的次數(shù)也越來越多。 我每次向公司管理層,他們的回復(fù)有: ①因為原材料價格升了,管理層覺得生產(chǎn)這個訂單需要虧很多錢,所以想拖著…… ②其次,客戶的目的港是歐洲地區(qū)的,現(xiàn)在歐美航線非常難訂艙,而且海運費得貴的離譜,一個高柜的海,運費都趕得上整個貨柜的貨值了,客戶不一定愿意出這個海運費的。 公司的管理層認為:客戶也許只是希望我們把貨做好,然后堆放在我們倉庫,什么時候海運費降下來了,什么時候客戶心情好了,客戶才肯出貨,暫時沒有出貨的計劃。 可我們購買原材料是需要現(xiàn)金的,貨做好了一直不出,收不到錢,占用流動資金;而且公司的倉庫空間也是有限的,一直堆放在倉庫,也不是一個可行的辦法。 事實上,我們公司從去年開始,也經(jīng)歷過不少這樣的例子。因為有的客戶是不講信用的,跟他掰扯再多也沒用。 ③現(xiàn)在人民幣升值,人民幣兌美元匯率那么低,收尾款也會虧錢,也想先拖著,等到匯率有所回升再生產(chǎn)。 反正各種原因,管理層就是不安排生產(chǎn)部生產(chǎn)這個訂單,想先拖著。 可我作為跟單,天天被客戶催貨,我感覺我能用的理由都用光了,我真的很煩,不知道該怎么辦跟客戶解釋? 我不能跟客戶實話實說,說我們公司管理層壓根就不想現(xiàn)在生產(chǎn)這批貨吧。朋友們,你們覺得我該怎么辦? 備注:我在珠海一家工貿(mào)一體的家用電器企業(yè)做外貿(mào)跟單員。
2021-06-09 2671閱讀
問題/討論
回復(fù)(10)
我要向AI提問
AI回答:
你可以向客戶表達公司的生產(chǎn)狀況和困難,和他們分享生產(chǎn)過程中是否存在問題,例如原材料不足、生產(chǎn)線故障、交通運輸延誤等原因,同時說明公司已采取措施,努力爭取做好訂單。同時,還可以提供一些可能會影響訂單生產(chǎn)和發(fā)貨的外部因素,如航運困難、海運費用高漲等。建議你在與客戶溝通的過程中,以積極的態(tài)度表達你的誠意和誠信度,同時強調(diào)公司的信譽和質(zhì)量保證,以增強客戶的信任和滿意度。如果客戶有其他的要求,例如加快交貨時間,你可以與公司管理層協(xié)商解決問題,以達成共同的利益。
2023-05-29
追問:
  • ERIC1574864726
    這種問題,我們廣州萬事達的客戶也很多是這樣子,不過我認為,第一個,要先和客戶說明原因,第二個,看是否很影響客戶銷售,進行一定的理賠,第三。確認好具體什么時候可以交貨
    2021-06-22
  • george24
    你現(xiàn)在的情況就是客戶想要催單,出貨,而領(lǐng)導(dǎo)覺得你們這一單是虧的,所以想要一直拖著不生產(chǎn),那么這種秦光也是可以理解的,因為領(lǐng)導(dǎo)畢竟是要為整體考慮的,但是作為外貿(mào)跟單員,確實是要面臨客戶的催單問題,其實最好的辦法就是當(dāng)初簽訂合同的時候要特別提到報價的有效期,因為行業(yè)內(nèi)就是有規(guī)定,簽訂合同有效期內(nèi),如果有特殊情況發(fā)生的話,比如說原料費或者是運費暴漲的話,那么肯定要另外算錢的呀,如果當(dāng)初有以紙質(zhì)版列出來的話,那么現(xiàn)在就可以直接說了。
    2021-06-16
  • Spider
    你們的公司的管理層認為:客戶也許只是希望我們把貨做好,然后堆放在我們倉庫,什么時候海運費降下來了,什么時候客戶心情好了,客戶才肯出貨,暫時沒有出貨的計劃。 其實無非就是不想虧本啊,因為現(xiàn)在疫情搞得很多原材料都上漲了,所以產(chǎn)品肯定就不是當(dāng)初的那個價格了呀,如果你們當(dāng)初沒有特別補充說明物料和運價上漲的話,那么客戶肯定是不會買單的呀,所以只能你們來承擔(dān)損失呀,還有一點就是你可以和客戶說運費現(xiàn)在太貴了,看看客戶怎么回復(fù)的。
    2021-06-16
  • Joe
    作為外貿(mào)跟單員,你如果面臨現(xiàn)在的這種情況的話,那么你只能是自己編理由咯,肯定是不能和客戶說你們的管理層的領(lǐng)導(dǎo)不想生產(chǎn)的呀,雖然客戶估計已經(jīng)料到怎么回事了,但是也不能說出來。但你可以和客戶抱怨一下你們現(xiàn)在原料價格上漲了,運費暴漲了,所以工廠不給生產(chǎn)等,客戶其實也是知道的,因為這個原材料價格上漲還有運費暴漲是世界范圍內(nèi)的事情,并不是說你們公司單方面在調(diào)整的,所以可以變相要求客戶加價的。還有就是如果擔(dān)心匯率的問題,可以先不結(jié)匯的呀。
    2021-06-16
  • sharun
    這個其實就是你們公司內(nèi)部原因了,你們老板想要等物料降價之后再生產(chǎn),但是客戶那邊又著急要貨。你們并不能確保客戶那邊就是不愿意出這個運費錢要等待降價,客戶那邊你可以嘗試著試探一下是否愿意出運費,如果客戶愿意出這個運費以及付你們尾款,我覺得你們這邊就沒有什么理由說不生產(chǎn)這個貨物。畢竟你們確實是已經(jīng)收到錢了并且給了客戶一個交期時間,不可能因為你們擔(dān)心會虧單而不愿意去生產(chǎn),如果你們這樣子的話后續(xù)你們就很難再和客戶合作啦。
    2021-06-11
  • patrick.ng
    這種情況確實是比較兩難,一方面國內(nèi)的原材料緊缺,現(xiàn)在很多都是現(xiàn)金交易導(dǎo)致你們公司的資金流緊張,如果客戶因為運費問題不著急要貨,并且尾款不及時付你們,到時你們確實是比較難受。但是由于你們收款了并且給了客戶交期,但是各方面成本都在上漲,你們有這個顧慮也是應(yīng)該的,我覺得你可以從側(cè)面去跟客戶試探客戶是否是真的著急要貨,哪怕這些成本都上漲了還愿意付多出來的錢來要貨,如果是的話,那么你可以嘗試跟客戶說由于這些成本上漲,所以你們要上調(diào)一部分價格要進行補償損失。
    2021-06-11
  • 外貿(mào)工具人
    你做好公司的傳達就好了
    2021-06-10
  • 邦友1622683800726
    首先你的管理層考慮得也是事實,你放寬心態(tài),問題不在你身上,責(zé)任也不用你承擔(dān),你做好定期信息溝通就好了..
    能把皮球踢回去給客戶嗎?疫情原因排產(chǎn)困難,讓他出具訂艙單,就盡量先保證排產(chǎn)...
    如果客戶真的訂到艙了,你的企業(yè)也應(yīng)該履行契約精神,不能因為虧就不生產(chǎn)啊,虧是企業(yè)報價時考慮不周全,不用違約金的嗎?
    2021-06-10
  • 萬事達運通國際物流
    其實你不用急和焦慮,你做好中間一個信息傳達就行了,這種時候
    2021-06-09
  • 萬事達運通國際物流
    你只是外貿(mào)跟單員,應(yīng)該不涉及客戶的維護吧,不是應(yīng)該由業(yè)務(wù)去和客戶溝通的嗎
    而且你們管理層的決定也很正常啊,畢竟現(xiàn)在海運費和生產(chǎn)成本高的很,公司不可能做虧本生意的,一虧本整個公司員工都會遭殃。按照預(yù)測,只能看看下半年海運費是否能回落,不過非常具有不確定性
    如果是我的話我會委婉的同客戶說明,藏著掖著客戶以為是遇到騙子了呢
    2021-06-09
    • 邦友1623199682214
      你好!謝謝你的回復(fù)!業(yè)務(wù)接單后就交給跟單跟進,在我們公司出貨問題都是跟單處理,客戶催貨業(yè)務(wù)也讓客戶找跟單
      2021-06-09
最新回答
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