加州長(zhǎng)灘市暫時(shí)放寬了分區(qū)規(guī)定，以幫助解決海運(yùn)集裝箱存儲(chǔ)空間嚴(yán)重短缺的問題。為洛杉磯和長(zhǎng)灘這兩個(gè)港口提供服務(wù)的卡車運(yùn)輸和鐵路公司，在美國(guó)消費(fèi)者無情需求的推動(dòng)下，正努力跟上飛速增長(zhǎng)的貨運(yùn)量。
美國(guó)消費(fèi)的80%的產(chǎn)品都是進(jìn)口的，由于疫情削減了面對(duì)面服務(wù)的支出，美國(guó)人可以比以往任何時(shí)候都更多地為商品制定預(yù)算。這意味著，試圖通過洛杉磯/長(zhǎng)灘卡車大門的入境貨物和出境空箱數(shù)量比以往任何時(shí)候都多——大約比2019年9月COVID-19大流行沖擊全球供應(yīng)鏈之前的時(shí)間多10%。
在喬·拜登總統(tǒng)的壓力下，洛杉磯/長(zhǎng)灘碼頭運(yùn)營(yíng)商同意將登機(jī)口時(shí)間改為24/7。然而，這一改變并不會(huì)解決所有問題。在等待提貨的過程中，集裝箱和空箱仍然需要儲(chǔ)存起來，港口的船廠幾乎滿了。裝在底盤上的箱子被拖回附近的街道，與港口社區(qū)產(chǎn)生了沖突，數(shù)十艘船只被迫停泊或漂移，直到港口有足夠的碼頭空間容納它們的貨物。
為了緩解壓力，長(zhǎng)灘市(City of Long Beach)決定放松長(zhǎng)期以來禁止在私人地產(chǎn)上堆高集裝箱的禁令。多年來，它禁止超過兩個(gè)盒子高的煙囪，這是一種美學(xué)措施，旨在保護(hù)社區(qū)的視線。這一規(guī)定至少在未來三個(gè)月內(nèi)不會(huì)實(shí)施，而城市中被劃分為集裝箱存儲(chǔ)區(qū)的地塊現(xiàn)在可能會(huì)堆疊到四箱高(如果得到消防部門的批準(zhǔn)，甚至可能會(huì)堆疊到五箱高)。
紐約市在一份聲明中表示:“鑒于目前的國(guó)家緊急狀態(tài)，以及州長(zhǎng)的行政命令，采取必要措施減輕對(duì)系統(tǒng)的影響，市經(jīng)理將暫時(shí)放棄執(zhí)行目前的集裝箱堆放和高度限制?！薄皞惗亟鹑诔菍⒃诮酉聛淼?/span>90天內(nèi)評(píng)估形勢(shì)、這個(gè)解決方案的有效性以及對(duì)周邊地區(qū)的影響?！?/span>
洛杉磯港口警察局長(zhǎng)湯姆·加西(Tom Gazsi)上周在港口委員會(huì)的一次會(huì)議上說，在鄰近的洛杉磯威爾明頓(Wilmington)社區(qū)，警方本月已經(jīng)發(fā)布了400多張違規(guī)存放集裝箱的傳票。當(dāng)?shù)鼐用駡?bào)告說，車輛拖尾的游行無休無止，卡車隆隆駛過(受限制的)小路，堵塞了車道，堆積在大街上。加西說:“我們知道我們有很多工作要做。
美國(guó)的需求支撐著中國(guó)的增長(zhǎng)
雖然供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)給港口、消費(fèi)者和美國(guó)官員帶來了麻煩，但美國(guó)需求的飆升卻給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來了意外之財(cái)。中國(guó)是美國(guó)市場(chǎng)最大的單一商品出口國(guó)，近幾個(gè)月來，中國(guó)對(duì)美出口額同比增長(zhǎng)了約20%，僅8月份就達(dá)到430億美元。
中國(guó)進(jìn)口商品價(jià)值的增長(zhǎng)不僅來自數(shù)量，也來自不斷上漲的單價(jià)。據(jù)彭博社(Bloomberg)報(bào)道，中國(guó)制造商認(rèn)為，他們現(xiàn)在有足夠的需求來提高價(jià)格，提高利潤(rùn)率。
“無論我們的客戶去哪個(gè)賣家，他們必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)都是一樣的:價(jià)格上漲，”一位自信的傘出口商告訴彭博社，解釋她為什么將商品價(jià)格提高了20%。
蓬勃發(fā)展的出口市場(chǎng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)受歡迎的亮點(diǎn)。近幾個(gè)月來，中國(guó)的GDP增長(zhǎng)率已經(jīng)比通常的水平低了幾個(gè)百分點(diǎn)。這種放緩是由一系列國(guó)內(nèi)問題造成的，包括房地產(chǎn)低迷、零星的新冠疫情限制和嚴(yán)重的電力短缺。
