“一帶一路”，是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱(chēng)，2013年9月和10月由國(guó)家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。
一、“一帶一路”的歷史淵源
??? 2000多年前，亞歐大陸上勤勞勇敢的人民，探索出多條連接亞、歐、非幾大文明的貿(mào)易和人文交流通路，后人將其統(tǒng)稱(chēng)為“絲綢之路”。千百年來(lái)“和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳，推動(dòng)了人類(lèi)文明進(jìn)步，是促進(jìn)沿線(xiàn)各國(guó)繁榮發(fā)展的重要紐帶，是東西方交流合作的象征，是世界各國(guó)共有的歷史文化遺產(chǎn)。
??? (一)古代絲綢之路
??? 歷史上的絲綢之路，既不是中國(guó)人興建的，也不是中國(guó)人推行的，而是境外對(duì)中國(guó)的絲綢有需要，才形成了絲綢之路。所以查中國(guó)的古籍，找不到“絲綢之路”這個(gè)詞。1860年前后，德國(guó)地理學(xué)家李?；舴业街衼喛疾欤岢觥敖z綢之路”概念。他結(jié)合考察情況，又對(duì)照中國(guó)歷史，提出約在公元前二世紀(jì)，存在著這樣一條“絲綢之路”。德國(guó)人胡特森在多年研究的基礎(chǔ)上，撰寫(xiě)成專(zhuān)著《絲路》。從此，“絲綢之路”這一稱(chēng)謂得到世界的認(rèn)可。
??? 這條絲路由漢武帝時(shí)的張騫首次開(kāi)拓，被稱(chēng)為“鑿空之旅”，但當(dāng)時(shí)張騫通西域并不是為了貿(mào)易。漢武帝為了打敗匈奴，他想派張騫去現(xiàn)在的阿富汗一帶去跟大月氏聯(lián)系，但張騫被匈奴扣住了，一待就是十年，后來(lái)逃脫，來(lái)到大夏，找到了大月氏。但大月氏已熟悉了這里的生活，不想再打仗了。張騫呆了一年多，用史書(shū)上的話(huà)說(shuō)“不得要領(lǐng)”，就回來(lái)了。
??? 公元73年，東漢時(shí)的班超又重新打通隔絕58年的西域，并將這條線(xiàn)路首次延伸到了歐洲羅馬帝國(guó)，公元166年，古羅馬大秦王安敦派使者來(lái)洛陽(yáng)，朝見(jiàn)漢桓帝，標(biāo)志著中西方文化交往的開(kāi)始，東西方兩大帝國(guó)外交關(guān)系正式建立，這條路線(xiàn)首次正式打通并延伸到了歐洲。自此，絲綢之路沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)在絲綢、皮毛、玉石、珠寶、香料等領(lǐng)域的商品交換不斷繁榮，文化、宗教等人文交流也日益活躍，不僅成為亞歐國(guó)家互通有無(wú)的商貿(mào)大道，也是促進(jìn)亞歐各國(guó)和中國(guó)友好往來(lái)、溝通東西方文化的友誼之路。
??? 自此形成了一條橫貫歐亞大陸北部的商路，與南方的茶馬古道形成對(duì)比，以長(zhǎng)安(今西安)、洛陽(yáng)為起點(diǎn)，經(jīng)河西走廊到敦煌。從敦煌開(kāi)始分為南北兩路：南路從敦煌經(jīng)樓蘭、于闐、莎車(chē)，穿越蔥嶺(今帕米爾)到大月氏、安息，往西到達(dá)條支、大秦；北路從敦煌到交河、龜茲、疏勒，穿越蔥嶺到大宛，往西經(jīng)安息到達(dá)大秦。
??? (二)古代海上絲綢之路
??? 海上絲綢之路東海航線(xiàn)形成于秦漢之際，即公元前200年左右。最初的海上航線(xiàn)，是沿著遼東半島及朝鮮半島的海岸線(xiàn)南下，然后越過(guò)對(duì)馬海峽到達(dá)日本列島的北部。到了隋唐時(shí)期，在中日雙方民眾的共同努力下，又陸續(xù)出現(xiàn)了橫渡黃海及東海的多條海上航線(xiàn)。通過(guò)這些海上航線(xiàn)，不僅中國(guó)的商品被源源不斷地輸往日本及朝鮮半島，中國(guó)文化也被大規(guī)模地傳播到這些國(guó)家，包括儒家思想、律令制度、漢字、服飾、建筑，甚至武術(shù)、飲茶習(xí)俗等。
??? 海上絲綢之路南海航線(xiàn)也是在秦漢之際形成的，珠江三角洲地區(qū)所發(fā)現(xiàn)的南越國(guó)(公元前203年-公元前111年)時(shí)期的非洲象牙等舶來(lái)品就是明證。公元前111年，漢武帝派大軍滅亡了南越國(guó)，直接控制了南海航線(xiàn)的門(mén)戶(hù)。雄才大略的漢武帝憑借強(qiáng)盛的國(guó)力，大力拓展海外交通，開(kāi)辟了第一條從中國(guó)南方沿海直接通往印度洋地區(qū)的遠(yuǎn)洋航線(xiàn)，最遠(yuǎn)到達(dá)現(xiàn)在印度半島的東海岸及斯里蘭卡。漢代典籍《漢書(shū)?地理志》明確記載了這條航線(xiàn)。
??? 在歐亞大陸的西端，羅馬帝國(guó)也在快速擴(kuò)張。羅馬人于公元前30年滅亡了埃及托勒密王朝后，通過(guò)紅海進(jìn)入印度洋，開(kāi)始向東方推進(jìn)。公元1世紀(jì)，羅馬人掌握了印度洋上的季風(fēng)規(guī)律，并借助季風(fēng)直接橫渡印度洋，往返于紅海與印度之間，而不是像以前那樣僅僅沿著印度洋的海岸線(xiàn)航行。來(lái)自羅馬帝國(guó)的一些商人甚至遠(yuǎn)航到印度半島東南沿海，建立起貿(mào)易據(jù)點(diǎn)。形成于公元1世紀(jì)后半期的希臘文航海文獻(xiàn)《厄立特里亞海航海記》敘述了從紅海前往印度半島南端的航線(xiàn)。
??? 漢代中國(guó)人由東向西拓展，羅馬帝國(guó)的臣民自西而東航行，最后在印度半島對(duì)接，從而使海上絲綢之路延伸到波斯灣、紅海。這是世界歷史上第一條跨越印度洋的海上航線(xiàn)，也是當(dāng)時(shí)地球上最長(zhǎng)的航線(xiàn)。海上絲綢之路南海航線(xiàn)與穿越中亞內(nèi)陸的陸上絲綢之路，構(gòu)成了連接?xùn)|西方的兩大交通動(dòng)脈。
文章來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)
