國(guó)產(chǎn)自主車經(jīng)常做山寨國(guó)外品牌汽車外觀的事情對(duì)大家來(lái)說(shuō)，恐怕已經(jīng)不新鮮了！好在隨著市場(chǎng)的成熟，不少自主品牌已經(jīng)走出了抄襲的陰影，除了個(gè)別品牌還在未迷途知返外。

截圖來(lái)自百度

但大家一定沒(méi)想過(guò)，有一天外國(guó)品牌也會(huì)反過(guò)來(lái)抄襲咱們自主品牌。不過(guò)這一次并非大家常見的外觀抄襲，而是名字雷同。

2016年，奔馳在巴黎車展上推出了一款電動(dòng)SUV概念車，名字叫Generation EQ，該車?yán)m(xù)航里程499公里(特斯拉MODEL X入門版續(xù)航里程為417km)，百公里加速不超過(guò)5秒。這款概念車目前正在做量產(chǎn)的籌備，按照奔馳當(dāng)時(shí)透露的產(chǎn)品規(guī)劃，其首款純電動(dòng)汽車將在2018年投產(chǎn)。

上圖展示了奔馳取名——EQ的原因。

而正是這款名字涉嫌侵權(quán)奇瑞新能源電動(dòng)汽車——eQ。據(jù)悉，奇瑞方面已經(jīng)正式向國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)局國(guó)際處遞交材料申請(qǐng)仲裁，對(duì)奔馳申請(qǐng)注冊(cè)的“EQ”新能源商標(biāo)提出異議。

圖為奇瑞eQ電動(dòng)汽車

奇瑞新能源在2014年11月5日推出旗下純電動(dòng)汽車——eQ。奇瑞eQ在2016年全國(guó)銷量達(dá)到1.6萬(wàn)余臺(tái)，市場(chǎng)占有率高達(dá)6.5%，擁有一定知名度和品牌影響力。很明顯，奔馳 EQ的和奇瑞eQ“撞名”了，所以奇瑞認(rèn)為奔馳此舉嚴(yán)重侵害了奇瑞方面的在先權(quán)利，同時(shí)也違反了《商標(biāo)法》、《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)該不予核準(zhǔn)注冊(cè)。同時(shí)，奇瑞給出了三種理由。

第一，奔馳“EQ”與“奇瑞eQ”構(gòu)成相同或類似商品上的近似商標(biāo)；

第二，奔馳“EQ”與“奇瑞eQ”指定使用的商品構(gòu)都是電動(dòng)車，極其容易導(dǎo)致消費(fèi)者混淆和誤認(rèn)。

第三，奔馳作為全球知名汽車公司，進(jìn)入中國(guó)時(shí)間較長(zhǎng)。而奇瑞eQ這款車已經(jīng)上市了兩三年了，并且市場(chǎng)占有率高達(dá)6.5%，奔馳不可能不知道奇瑞有一款叫eQ的車，所以奔馳這是明知故犯。

這讓高沃小知想起了之前發(fā)生的類似事件，2013年由奇瑞投資的觀致3曾經(jīng)注冊(cè)名為“Qoros GQ 3”，可奧迪認(rèn)為觀致3的名字中包含“Q3”，這嚴(yán)重侵犯了自己“Q”系產(chǎn)品的商標(biāo)權(quán)。奧迪發(fā)起訴訟，最終觀致不得不將“Qoros GQ 3”改成“Qoros 3”。

不管奇瑞是否因?yàn)橛^致事件，向德系品牌復(fù)仇?；氐绞虑楸旧?，奇瑞此舉是對(duì)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，也是國(guó)內(nèi)車企尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的典范。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局和運(yùn)營(yíng)成為中國(guó)品牌發(fā)展過(guò)程中的重要課題。近些年來(lái)，見諸報(bào)端的大都是國(guó)外品牌對(duì)中國(guó)品牌商標(biāo)侵權(quán)的起訴案件，而中國(guó)品牌起訴國(guó)外品牌侵權(quán)案可以說(shuō)是鳳毛麟角，此次奇瑞汽車作為為數(shù)不多的將海外豪華品牌告上法庭的中國(guó)品牌，此行此舉都是證明了中國(guó)品牌對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的決心。

作為專業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理機(jī)構(gòu)，高沃知識(shí)產(chǎn)權(quán)支持一切維護(hù)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)益的訴訟。奇瑞和奔馳“掐架”，作為消費(fèi)者的你支持誰(shuí)呢？

原文來(lái)自邦閱網(wǎng) (52by.com) - fx21ms.cn/article/3831