德國最大的通用港口漢堡港今年前三季度的集裝箱吞吐量為700萬標準箱，同比增長6.9%。
據(jù)了解，增加的主要原因是四個新的跨大西洋航線和四個新的波羅的海支線航線。
自今年年初以來，由Hapag-Lloyd和Ocean Network Express （ONE）運營的新跨大西洋航線已將漢堡與美國、加拿大和墨西哥的港口連接起來。
今年前3 / 4季度，43.9萬標箱通過集裝箱服務(wù)與漢堡第二大貿(mào)易伙伴美國進行了交易。這比去年同期增加了336,000 TEU，意味著激增了325%。
“包括現(xiàn)有的班輪服務(wù)，在漢堡，我們可以為港口客戶提供總共14條直接航線，與美國、墨西哥和加拿大的29個港口。前9個月增加的15個支線和班輪服務(wù)清楚地表明，漢堡港現(xiàn)在對航運和托運人更具吸引力，”漢堡港聯(lián)合首席執(zhí)行官英戈?埃格羅夫評論道。
據(jù)說，與波羅的海和歐洲其他地區(qū)的大量支線連接，賦予了漢堡作為一個貨運中心的“基本功能”。
根據(jù)該港口的說法，這些服務(wù)確保了在這里為連接漢堡和世界所有主要港口的巨型船舶處理“有吸引力的貨物量”。
"前九個月為260萬TEU，前三季度轉(zhuǎn)運處理量增加4.3%，整體效果令人滿意。" Egloff補充道。
隨著調(diào)整下游和外圍易北航道的擴容措施的開始，Egloff認為漢堡將走上正確的道路。
在前三個季度，巨型集裝箱船的呼叫數(shù)量（槽容量為18000 TEU及以上）增加了18.3%，達到123個。在Egloff看來，這強調(diào)了在易北河上正在建造的傳球箱的重要性，以及作為航道調(diào)整一部分的其他措施的迅速實施。
漢堡港還報告稱，海上貨物吞吐量增長了3.2%，在2019年前9個月增加到1.04億噸。
另一方面，今年前三季度，散貨吞吐量下降2.1%，為3160萬噸。
