1、合作方惡意拖欠； 2、匯率波動匯損； 3、凍卡風(fēng)險； 4、港幣支票付款撤回風(fēng)險； ……

只要對方不是李鬼冒充的李逵、虛假合同等極端情況，可以申請理賠的，不過關(guān)注合同細(xì)節(jié)~

可以低開fp，但是前提是客戶能清關(guān)，同時出口發(fā)票要如實填寫金額。給客戶用于清關(guān)的發(fā)票就重新做一張給他。客戶要求做低發(fā)票的目的就是為了少繳稅。如果是巴基斯坦、新加坡、中國香港、智利、新西蘭和韓國，建議不要做，因為這些國家和中國有原產(chǎn)地數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，發(fā)票做低百分百會被查出來。

出口俄羅斯現(xiàn)在最大的難題就是收款問題，收不到 ，付不出，以下幾個渠道可以嘗試，但是都不能保證可以及時收到： 1.中國銀行，但是要看付款行和產(chǎn)品HS，一旦涉及制裁肯定無法收到 2.昆侖銀行，但是據(jù)說也不能收了 3.VTB銀行，只針對國企和央企開戶，而且排隊很多，開戶有難度

路很長，坑很多，走過去就不叫事了，沒有什么是時間解決不了問題~

第一次出口馬拉維，客戶要求見提單復(fù)印件付尾款，不知道有多大風(fēng)險。那其實這個主要是看你們的貨代控貨能力了，一般來說第一次合作的客戶雙方都會存在不信任的問題，所以會有很多客戶要求見提單復(fù)印件付尾款的。一般來說見提單復(fù)印件付尾款的話都是要自己安排運輸，不能用客戶的指定貨代，因為客戶的指定貨代的話，你們這邊是沒有辦法控貨的。另外有一點需要特別注意的就是非洲很多國家都是可以無單放貨的，所以我們還是要特別注意把控風(fēng)險的。

沒必要搞那么復(fù)雜，新客戶第一次合作，要求不合理的付款條件，除非是大客戶，不然都不做就是了。 小客戶沒必要調(diào)查

各種各樣的外貿(mào)騙局~

不要做，違法的。

風(fēng)險，注意別丟失了貨權(quán)！盡量出運前收齊貨款~ 聯(lián)合運輸提單包含以下重要信息： 托運人（Shipper）和承運人（Carrier）的詳細(xì)信息：提單中會列出托運人和承運人的名稱、地址和聯(lián)系方式。 貨物描述：提單會詳細(xì)描述所運輸?shù)呢浳铮ㄘ浳锏臄?shù)量、尺寸、重量、包裝方式等。 裝運港和目的港：提單會指定貨物的起始港口和目的港口。 運輸方式：提單會明確規(guī)定貨物的運輸方式，如海運、陸運、空運等。 聯(lián)程運輸細(xì)節(jié)：提單中會列出貨物在不同的運輸階段中所涉及的運輸工具和運輸商的信息。例如，如果貨物需要通過船運、陸路運輸和空運相結(jié)合，提單會列出相應(yīng)的船舶、卡車和飛機信息。 運輸費用和付款方式：提單會指定運輸費用的支付方式和相關(guān)條款。 聯(lián)合運輸提單的使用可以簡化多種運輸方式的貨物運輸過程，并確保貨物從起始點到目的地的無縫轉(zhuǎn)運。對于需要經(jīng)過多個運輸環(huán)節(jié)的國際貨物運輸，聯(lián)合運輸提單是一種重要的文件，有助于確保貨物的跟蹤和交付。

應(yīng)當(dāng)看與承運人建立運輸合同法律關(guān)系的責(zé)任人，即托運人，這也正是貨運代理企業(yè)作為無船承運人時，有義務(wù)先行賠付實際承運人而單純的貨運代理人無義務(wù)支付棄貨費用的原因。照此標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)貨人(托運人)承擔(dān)費用為原則，收貨人在一定條件下也需要承擔(dān)責(zé)任，比如收貨人持有提單或者以一定的形式主張了貨物的權(quán)利，根據(jù)海商法的規(guī)定，提單是運輸合同的證明，如果收貨人已經(jīng)持有提單，證明其于承運人建立了運輸合同法律關(guān)系，反之，則相反，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。直接向發(fā)貨人追索棄貨費用是符合法律規(guī)定的，只是考慮到長期的合作關(guān)系，貨代企業(yè)較為謹(jǐn)慎采用。

巴基斯坦從1月10日開始，巴基斯坦銀行已經(jīng)拒絕信用證業(yè)務(wù)，以至于有成千上萬集裝箱堆放在巴基斯坦港口，因為沒錢付款被扣押。這個對于我們來說風(fēng)險是很大的，特別是如果是我們這邊訂倉安排的運輸?shù)脑?，如果貨物一直堆積在港口不去提貨的話，到時堆存費什么的都是會產(chǎn)生的，到時就需要找我們進行收取的。所以我們不僅僅只是發(fā)貨就可以的，如果我們要和巴基斯坦那邊合作的話，最好的就是收齊全款做EXW條款，讓客戶那邊自行安排運輸，這樣子相對而言風(fēng)險就會小很多。

其實這個信保很好的解決了你的顧慮——這幾年外貿(mào)環(huán)境越來越差，收賬風(fēng)險越來越高，但不代表你想保就能保。中信保險還會進行風(fēng)險審核確認(rèn)，再確認(rèn)你是否可以投保。一般來說，這個流程是你先跟中信保險確認(rèn)保險方案，中信保險會進行信用審核然后確認(rèn)你是否可以投保，最后確認(rèn)保險方案。但你要知道，即使是中信保險承保的，也不是全額賠付。中信保險的賠付比例為:政治風(fēng)險造成的損失，最高賠付比例為95%。破產(chǎn)、無力償債、違約等商業(yè)風(fēng)險造成的損失，最高賠償比例為95%。因買方拒收貨物造成損失的最高賠償比例為80%。

拼箱貨，走海運包稅發(fā)到西班牙，客戶預(yù)付了我們百分之三十的款，但是發(fā)貨前幾天突然又要求改發(fā)到亞馬遜地址。這個其實是沒有什么風(fēng)險的呀，這個應(yīng)該本身客戶就是要發(fā)到亞馬遜倉庫的，但是想要自己送進倉，后面決定還是由你們來進行操作，這個其實沒有什么太大問題的，而且你走的也是海運包稅，那么不管是到哪個地址其實都是一樣的呀。除非是你這個不是走的包稅的話，那么就有可能到時要找你們征收這個關(guān)稅，如果是包稅的話就沒有什么所謂，直接安排就好了。

印度客戶有什么特點？那么要出口到伊拉克的話，這個是要特別注意的，因為伊拉克那邊是屬于戰(zhàn)亂的，所以我們要出口到伊拉克的時候其實最好就是不要自己安排運輸，讓客戶那邊安排運輸，以免到時因為運輸途中有什么意外造成的損失和麻煩。其次就是和印度客戶做生意的話，我們需要注意的就是印度客戶的砍價能力，我們在向印度客戶報價產(chǎn)品時，一定要給自己留下很大的余地，以免后續(xù)的砍價讓你陷入比較兩難的地步，留有一定的余地這樣子才能更好的去進行。

做電放，風(fēng)控跟正本差不多一樣的。但要分情況： CIF條款的電放相對FOB條款的，能保險些。 流程大概： 1，貨代會給一個電放保函格式， 2，你填好直接 蓋章回傳給代理，有的船東需要正本保函，所以做電放也要把握好時間。 3，船東收到保函之后，就會安排電放。 有的船東會有帶電放章的電放提單，有的沒有。

斯里蘭卡破產(chǎn)了。7月，斯里蘭卡總統(tǒng)宣布該國正式破產(chǎn)。這個消息震驚了所有人，但事實上，斯里蘭卡財政部長阿里·薩布里5月4日表示，斯里蘭卡目前可動用的外匯儲備不足5000萬美元，根本不足以讓一個國家支撐整個國家的運轉(zhuǎn)。而且，斯里蘭卡政府需要在2026年前償還超過250億美元的債務(wù)，今年需要償還的金額超過57億美元。而斯里蘭卡目前的儲備根本無力償還，只能宣布破產(chǎn)。在這種情況下，我們應(yīng)該非常注意與斯里蘭卡合作的風(fēng)險。

有個南非的訂單6000美金左右，客戶要求我將PI的金額降低至3000，說是海關(guān)費用太高了。并且要求注明是“關(guān)于XXXX訂單的建筑師、設(shè)計和管理費用”，然后剩下的3000要我和貨物一起發(fā)送。那其實這個就是客戶為了避免產(chǎn)生更高的關(guān)稅所要求的，這個其實是可以的，我們這邊的出口報關(guān)和客戶那邊的進口清關(guān)是不影響的。你就按照客戶的要求來進行操作就可以，但是你需要跟客戶那邊提醒一下，由于貨值降低很多，最好是確認(rèn)一下這個進口清關(guān)是否可以。

這個月10號左右收到客戶給我付的錢，昨天銀行通知我說我的賬戶涉嫌洗黑錢被凍結(jié)了，我馬上去銀行提交了各種資料，銀行說會跟公安那邊交涉，一周左右會告訴我結(jié)果。這個話其實是涉及到現(xiàn)在國內(nèi)的一個斷卡行動，斷卡行動是為了打擊治理電信網(wǎng)絡(luò)新型違法犯罪，依法清理整治涉詐電話卡、物聯(lián)網(wǎng)卡以及關(guān)聯(lián)互聯(lián)網(wǎng)賬號的行動，2020年10月10日，國務(wù)院召開會議，決定在全國范圍內(nèi)開展該行動。那其實如果你的沒涉及到這些的話，正常是會解封的，這個問題不大。

你這個客戶其實就要做D/A開船后60天后付款，這個對于你們來說風(fēng)險是非常高的。D/A也叫承兌交單，是指出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件，即出口人在裝運貨物后開具遠(yuǎn)期匯票，連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進口人提示，進口人承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè)單據(jù)交給進口人，在匯票到期時，方履行付款義務(wù)。你這個是200W人民幣，其實是不少了哦。雖然說價格不低，利潤率高。但是只有收到款才能算可以賺到錢，你這個還是要先審核客戶那邊的信用資質(zhì)再做下一步推進。