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【出口第三期】2012年客戶分析“那些年我曾經(jīng)丟失的客戶們”

Peter.Soumas
【出口第三期】2012年客戶分析 “那些年我曾經(jīng)丟失的客戶們——往事不堪回首” 外貿(mào)邦有活動了哈哈湊個熱鬧! 最近2月我潛水修行沒怎么冒泡,忙著發(fā)點小客戶啥的。最近有空寫點個人頗失敗的經(jīng)歷,那些年我曾經(jīng)丟失的客戶們,往事不堪回首,略寫一二,警醒自己和新手們愿我們的2013更好,路在人走,事在人為! 同樣的錯誤,犯一次是ignorance,第二次是carelessness,錯三次就是idiot??吹絼e人犯錯不應(yīng)該只是看看笑笑,而是總結(jié)經(jīng)驗避免再錯,別人已經(jīng)為你以身試法,自己就別再錯了,以人之長補己之短。且戰(zhàn)且退,屢戰(zhàn)屢敗,愈戰(zhàn)愈勇! 1與某小島國一次短暫的邂逅。當(dāng)我剛升業(yè)務(wù)的時候,阿里上發(fā)來一則某小島國的詢盤,非英語,寥寥數(shù)語譯過來就是喜歡這車問價格。因為我是新手也剛來不久,基本沒多少客戶可跟 ,公司也沒給我分配任何客戶,好吧我自己發(fā),貌似到現(xiàn)在也沒我的份,說好了是“資源分配不合理”,往差了說是“極度偏袒厚此薄彼吧”說不羨慕嫉妒恨是不可能的,但不是我的,強搶也沒用。 很多時候看著別人大口吃肉的滋味終究不好受,那就我自己多找客戶吧,白手起家始的外貿(mào)路是坎坷曲折艱辛備嘗的。就這樣我們始洽談合作事宜,前前后后談了3個多月,現(xiàn)在看來沒多少東西可以確認(rèn),自己卻搞得這么復(fù)雜, 唯一不同的就是非英語,全靠谷歌翻譯幫忙,那客戶貌似也新手但很勤健,每次郵件隔日必回,溝通倒是順暢,比那些貨到港還不提柜不清關(guān)的好多了,這是什么?敬業(yè)!勤勉!熱心! 一直覺得失去這個優(yōu)質(zhì)客戶是我的責(zé)任,每逢佳節(jié)就忙不迭問候一聲,期望喚起他的回憶,只是···只是多了就是遺憾了。
問題/討論
回復(fù)(16)
我要向AI提問
AI回答:
很抱歉聽到您失去這個優(yōu)質(zhì)客戶的經(jīng)歷。作為新手,在剛開始接觸外貿(mào)業(yè)務(wù)的時候,失去客戶是比較常見的。您提到的客戶與您的語言不同,這也增加了溝通的難度。建議您在未來的客戶開發(fā)中,可以尋找語言相同或是已經(jīng)使用英語的客戶,這樣可以提高溝通效率和成功幾率。同時,在與客戶溝通時,也要注意細(xì)節(jié)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,這樣可以讓客戶感受到您的誠意和專業(yè),提高合作的可能性。希望您能在2021年取得更好的業(yè)績!
2023-06-23
追問:
  • 黎麗娟
    也是遇到差不多的情況,事先有跟客戶說好報價不包ORC,客戶也同意了,結(jié)果貨物到港后除了ORC,還有其它一些目的港的費用,就因為多了100多美金客戶就不理解不是說好是只有ORC嗎為什么還有其它費用。而貨代這時就跟客戶說這100多美金跟那ORC都應(yīng)該是我們這邊付。怎么解釋客戶都不理解,認(rèn)為是這邊故意騙他讓他多付了這邊的費用??偣惨?00多美金,貼上利潤都不夠。結(jié)果第一次也是最后一次下單。
    2015-03-07
  • Alice
    總結(jié)是好習(xí)慣,可以更好的進(jìn)步,下次遇到類似的問題就會有參考,多想,外貿(mào)無坦途
    2014-01-02
  • AB.AB
    總結(jié)之前2位客戶,一個被動上門,作死;一個主動發(fā),沒成,多達(dá)數(shù)月的堅持跟蹤和各種勞神傷身的努力終究化為我外貿(mào)路上的試金石和成長痕跡,盡管我失去了些物質(zhì)上的但我也學(xué)到更多,值了! 為我之后的談判和交流奠定了基礎(chǔ),心中有數(shù)才是制勝關(guān)鍵。寫這么多,只是花點時間提醒下各位,為自己的2012劃個句號,盡管還有一月。 細(xì)細(xì)數(shù)來我只是外貿(mào)中的滄海一粟,很多友友們更厲害的高招沒亮出來,而我早點曬出罷了,權(quán)當(dāng)拋磚引玉了。
    2014-01-02
  • Liro2
    老外的懶只是相對的,人家講究效率和成績,不接觸過真的不敢相信這個。 其實剛始客戶要的不太復(fù)雜,只是要改顏色和輪轂,其他的不變。恰巧那時和我前任的客戶參展回來,發(fā)了些我們米蘭展會的美圖給我,我就選了些有代表性和吸引眼球的放到網(wǎng)上,就那么巧,客戶剛好看到,然后決定加錢要那種。我一看不對啊,這車加貼花加裝飾很花錢啊。 我馬上跟客戶解釋其工藝的復(fù)雜性和特殊性,和不實用性。人家只是參展為了視覺效果和拍攝效果,你不合適···后來還來了句“money is no problem here” 而且我特意去問了財務(wù)和領(lǐng)導(dǎo),都暗示我這車來回的運輸和油費都要客戶出。這樣一來那車就多了將近600美金了,接近一臺小ATV的價格了。這之前的溝通都很順暢,客戶一直夸我回復(fù)及時,有問必答,很感謝之類的。當(dāng)然都是前期交流,沒打定金。 但我知道,當(dāng)初加的有點多了,現(xiàn)在還多了200多,搞不好一報價格這單就翹了。PS(之前那400美金已經(jīng)和客戶說了,解釋為樣品費和打樣費)客戶對此沒回應(yīng),我當(dāng)默認(rèn)了。最后我整理好PI發(fā)過去,客戶竟然一周未回。我知道有蹊蹺了,又隔一周,客戶簡單地回了下,我去看當(dāng)?shù)卣箷耍?
    2014-01-01
  • George.Chiang
    好有耐心啊,寫這么多。
    2014-01-01
  • gulirong
    學(xué)習(xí)了,謝謝樓主分享
    2013-12-31
  • kiwi
    坐等更新
    2013-12-31
  • AB.AB
    謝謝樓主分享??坐等更新
    2013-12-31
  • mahdi
    不要相信指定的貨代,騙人的多
    2013-12-30
  • Vishnu
    貨代外貿(mào)親兄弟還得明算賬,錢的事情,談錢傷感情,談感情傷錢!

    特別是新人們,記得價格的問題,提前確認(rèn)清楚,不要怕麻煩,不能想當(dāng)然。
    2013-12-30
  • Bell.Chen
    還好看到了這篇,下周就有票貨要走,客戶指定貨代,周一一定要搞清楚國內(nèi)費用,上次客戶找的貨代,我們國內(nèi)費用就超出了100多美金,多謝樓主分享
    2013-12-29
  • Adrian.Roulhac
    還好看到了這篇,下周就有票貨要走,客戶指定貨代,周一一定要搞清楚國內(nèi)費用,上次客戶找的貨代,我們國內(nèi)費用就超出了100多美金,多謝樓主分享
    2013-12-29
  • Did8
    個人感覺我們主動發(fā)的客戶回的郵件都是那種敷衍級別的 ,除了寒暄就是寒暄的那種,這個倒很奇怪,語氣好得不行,不要太好哦。頭,Dear BRO(ther),結(jié)尾Thank you so much for your time.果然是老手,對人語氣不敬的話,我們也不會很甘心地什么他需要的文件資料。
    ? ?始一月我們溝通得可歡了,他說自己每天工作13小時,因為有時差,我們這的8點就是他們那邊的下午4點了,按我們早九晚五的話,我們剛上班他們就下班了,基本是我剛一在線他就問我好, 然后始無障礙溝通 ,MSN,skype,全部英語,貌似還帶了點美式口語的感覺,別以為中東英語就很差,只會阿語啊,官方語言很多也是英語的,玩笑,我們都在玩的時候人家已經(jīng)始學(xué)英語了 ,那英語說得比我們溜多了,只是帶了點阿語的顫音和饒舌多了些,那個∧音很重很長罷了。 客戶有點懂行,但是對我們這車只是了解點皮毛,總是不厭其煩地問我很多細(xì)節(jié),我也一一答,在一般的閑聊中我驚奇地發(fā)現(xiàn)那人可以晚餐只吃外,隨便吃點就好,但是中餐要吃很好很多。我就不懂了,按理說是應(yīng)該晚餐好點的,后來他解釋說我那邊日出晚,所以起得晚
    2013-12-28
  • kumar.Changani
    2對中東客戶的謠傳和戰(zhàn)略誤判 。
    ??提起中東,人們能想到的就是阿拉伯世界,富裕,石油,沙漠,古蘭經(jīng),戰(zhàn)亂,長袍,黑寡婦,禁食豬肉··· 因為都是道聽途說地偏聽偏信和各種版本的謠傳,以訛傳訛,慢慢演化成了我那客戶的悲劇。
    ??這個客戶是我自己網(wǎng)上谷歌的,他了好多免費的B2B,有3個郵箱和5個名字,我懂點阿語,看得懂那其實有些是姓,本名,稱號,族名,父名,含義詞···不清楚的話就粘貼就好,省得少了哪個,多些麻煩; 跟南美那些國家的客戶有得一拼,西語的名字也是長得不行,沒2個空格不算全稱的那種。 流程和之前的一樣,都是得到郵箱,報價,圖片參數(shù)一樣不落,這客戶懂點貨,到底是在外貿(mào)公司混的,見多識廣。
    ? ?因為是中東的我稍微加了點美金,人家都是有錢人,那石油,那天然氣,都是富可敵國的主,只要質(zhì)量好,價格隨便談,只因輕信了這些,沒真正接觸的我始輕易冒進(jìn) ,在情況不明的時候出了錯誤的判斷, 不明敵情,人家可是老辣的角色啊。而其實這個是有原因的,那狀態(tài)客戶要得復(fù)雜,我們自己能,但是需要很多離廠和,都知道車是件技術(shù)活,費力費時費錢的差事,所以我想總要加
    2013-12-28
  • aman.sentosa
    剛作死這客戶我老是想不透,咋的那時的我就這樣不專業(yè),不招客戶喜歡么。 有空的時候再去看下思路就清晰了:因為是樣品,各個方面我都全程跟蹤,事必躬親,大到裝配檢測,小到包裝打碼,我都一一校對生怕出紕漏,很多工人問我就這么點小車,干嘛這么細(xì)心,到處跑。我笑笑,我空么。其實他們不懂一個新手能接下一單的艱辛和背后的努力,沒人教沒人帶全靠自己摸索的無奈。 我倒不是真空,又跟單又接單的,忙里忙外不是人···后來我懂了,我和貨代各占了一半責(zé)任!FOB其實我們進(jìn)倉后就不怎么管了,反正都是客戶指定的貨代,好壞就不說了,一直清楚指定貨的無恥和高費,只是沒想到我敗在那目的港的各種港雜費上了。 一般來說老手都先和指定代確認(rèn)下各種費用什么的,要他們出個保函保證各種費用不超過多少,實在離譜的就建議客戶換貨代, 但那時我不清楚,就等著被貨代宰了。那貨代還真宰了,我那邊高¥300多,客戶那邊也多$300多 ,這貨代也厲害的,占著那航線的船次少和船公司的關(guān)系鐵就拼命坑我們,各種苛捐雜稅,敲詐勒索,橫征暴斂??!最后是客戶花錢清了關(guān)給弄出來了。但是客戶不甘心,老是問我要解釋,最后竟然懷疑我和那貨代一起騙他錢,暈死
    2013-12-27
  • Emily
    路在人走,事在人為! 同樣的錯誤,犯一次是ignorance,第二次是carelessness,錯三次就是idiot。
    說的太好了!
    2013-12-27
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