上海海關(guān)緊急出臺舉措，加速貨物報關(guān)和提離
上海海關(guān)4月12日晚宣布，緊急出臺針對性措施，提高貨物報關(guān)和提離效率，提升上海口岸集疏運(yùn)能力。
數(shù)據(jù)顯示，今年3月底以來，上?？诎敦浳镌诤ｊP(guān)放行后的實際提離比例不足50%，其中海運(yùn)口岸僅為35%，空運(yùn)口岸為49.1%。
上述數(shù)字表明，上海疫情管控措施對口岸集疏運(yùn)能力形成制約，造成貨物在口岸堆場和貨站倉庫大量積壓，?？崭壅＿\(yùn)行受阻。
在此背景下，上海海關(guān)宣布，目前進(jìn)出口報關(guān)單均可通過上?？诎?a class="seo_tag" href="/tag/guojimaoyi" target="_blank" title="國際貿(mào)易">國際貿(mào)易“單一窗口”和“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”在線申報，企業(yè)可根據(jù)實際情況，選擇“提前申報”“兩步申報”等模式，盡早辦理申報手續(xù)。報關(guān)單申報與換單作業(yè)無先后順序要求，申報時一般無需提交提貨單。
針對當(dāng)前疫情管控下，進(jìn)出口企業(yè)員工無法至口岸現(xiàn)場辦理業(yè)務(wù)的情況，上海海關(guān)表示，企業(yè)可通過“不見面”方式開展檢查作業(yè)。企業(yè)在收到貨物查驗通知后，可選擇“不陪同查驗”或“委托監(jiān)管作業(yè)場所經(jīng)營人陪同查驗”，免于派員到場陪同。
同時，上海海關(guān)承諾，上海關(guān)區(qū)各海、空運(yùn)口岸海關(guān)，將根據(jù)企業(yè)申請，積極采用無陪同查驗?zāi)Ｊ?。對于具備查驗條件的進(jìn)出口貨物，做到應(yīng)查盡查；對于民生保供等重點(diǎn)商品，開設(shè)綠色通道，實施優(yōu)先查驗。
上海海關(guān)還建議企業(yè)，可通過國際貿(mào)易“單一窗口”及時查詢報關(guān)單放行狀態(tài)，并加強(qiáng)與報關(guān)、貨代、貨站等各方協(xié)作，進(jìn)一步加快貨物提離港區(qū)及貨站倉庫的速度，共同提升口岸整體集疏運(yùn)效率。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8%，連續(xù)12年位居全球第一。
上海疫情爆發(fā)，達(dá)飛、MSC制定新規(guī)收取改港費(fèi)
地中海航運(yùn)公司(MSC)表示，由于上海疫情的限制，他們不能再向托運(yùn)人保證集裝箱可以在上海港按時卸貨。
達(dá)飛海運(yùn)表示，疫情等因素對進(jìn)口貨物有很大的影響，貨主的接貨時間大大減慢，因此貨物停滯時間過長，導(dǎo)致堆場變得高度擁堵。
達(dá)飛海運(yùn)在一份聲明中說：“為了防止可能出現(xiàn)的冷藏集裝箱插頭不夠用，因此被拒絕卸貨的情況，我們強(qiáng)烈建議貨主及時留意無法按時卸貨的情況，重新安排航線?！?/p>
MSC表示，他們理解貨物有時間敏感性，如果延遲卸貨可能會對貨物造成損壞，但是由于上海突發(fā)疫情，港口正經(jīng)歷著嚴(yán)重的擁堵，導(dǎo)致冷藏集裝箱的插頭很少，有時甚至沒有可用的電源，這種情況下他們將無法在指定的港口卸下冷藏集裝箱。
MSC表示，如果貨主希望更改目的港口，請盡快與MSC聯(lián)系。除運(yùn)營成本外，還將收取改港費(fèi)。如果貨主未能在7天內(nèi)聯(lián)系MSC，那么他們別無選擇，只能按照規(guī)定執(zhí)行他們的提單和海運(yùn)運(yùn)單條款的第19條條款。
根據(jù)條款要求，貨主的冷藏集裝箱可在中轉(zhuǎn)港或替代港卸貨，并允許滯留的情況發(fā)生，直到有可能將其轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的卸貨港為止。或者如果擁堵情況沒有得到改善的話，可能有必要取消航行計劃，我們會通知貨主領(lǐng)取集裝箱。
值得注意的是，在條款規(guī)定的兩種情況下，MSC有權(quán)向貨主收取額外的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，包括但不限于額外的轉(zhuǎn)運(yùn)、儲存、滯期費(fèi)和擁堵費(fèi)。一旦在其他港口卸貨，MSC將從卸貨后的第六天開始收取150美元/天的存儲費(fèi)用，直到提貨或運(yùn)輸為止。
對于事先決定將冷藏集裝箱從上海港運(yùn)到其他替代港口的客戶，CMA CGM將免除改港費(fèi)。
CMA CGM表示，他們將盡力保護(hù)貨主的貨物，但是如果貨物在抵達(dá)上海時因為疫情影響未能卸貨，他們可能會將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口進(jìn)行臨時儲存，然后在情況允許時再運(yùn)回上海。
在這種情況下，可能會產(chǎn)生額外的費(fèi)用，這筆費(fèi)用需要貨主在交貨時支付。
與上述兩家公司不同的是，本月8日，中谷物流發(fā)布《中谷物流關(guān)于疫情期間客戶服務(wù)告知書》表示，針對新一波的疫情對廣大客戶帶來的嚴(yán)重影響，中谷愿與大家共克時艱，將對部分費(fèi)用進(jìn)行酌情減免。
中谷物流方面表示，對于2022年3月28日零時在上海港或太倉港卸船的貨物，如因疫情封控影響無法正常收貨的，在用箱期方面可向中谷提出申請，中谷將酌情予以折扣或減免。
對于2022年3月28日零時在上?；蛱珎}提箱后，因受疫情封控影響，無法在48小時完成回重的，在場外用箱期方面可向中谷提出申請，中谷將酌情予以折扣或減免。
對于2022年3月28日零時起進(jìn)出上海、太倉的貨物，因受疫情封控影響需要修改目的港或始發(fā)港的貨物，中谷將不收取額外改港費(fèi)用。
此外，如果客戶運(yùn)輸?shù)氖强挂呶镔Y，中谷將優(yōu)先予以運(yùn)輸，并全力保證物流暢通，以及24小時全天候服務(wù)。
