民航局在疫情防控期間，在保證安全的前提下，開辟了國(guó)際航空貨運(yùn)審批“綠色通道”。短時(shí)間內(nèi)，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力和供給水平有了較大提升。貨運(yùn)定期航班大幅增加。我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力和供給水平有了較大提升。
根據(jù)民航局發(fā)布數(shù)據(jù)，4月份中外航空公司平均每周執(zhí)行貨運(yùn)定期航班1574班，比疫情前增加55.2%；根據(jù)5月前兩周計(jì)劃，中外航空公司平均每周執(zhí)行定期貨運(yùn)航班2365班，比疫情前增加133.2%。臨時(shí)貨運(yùn)航班成倍增長(zhǎng)，3月、4月分別批復(fù)全貨機(jī)加班包機(jī)1794班、2225班，同比分別增加401.1%、476.4%。在此期間利用大量閑置客機(jī)開通“客改貨”加班包機(jī)，3月、4月額外新增988班、3619班，有效緩解了疫情對(duì)民航行業(yè)的沖擊。此外在中國(guó)郵政航空原有航班基礎(chǔ)上，支持新增加到日韓及周邊貨運(yùn)臨時(shí)航班149班。
圖：1月-5月初中國(guó)內(nèi)地國(guó)際進(jìn)出港實(shí)際執(zhí)行貨運(yùn)航班量變化（不含臨時(shí)客改貨航班）
從國(guó)際來(lái)看，全球目前在役飛機(jī)總數(shù)約為22000架，2200架全貨機(jī)占比約10%，而我國(guó)貨機(jī)占機(jī)隊(duì)比僅4.6%，遠(yuǎn)低于國(guó)際總體水平。截至2020年3月，國(guó)內(nèi)全貨機(jī)171架（19年底為174架），由14家航司經(jīng)營(yíng)，而貨機(jī)僅占全部運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的不到5%。全貨機(jī)單位收益明顯高于客機(jī)腹艙。然而我國(guó)航空貨運(yùn)大部分依賴于客機(jī)腹艙，客機(jī)腹艙運(yùn)輸約占航空貨運(yùn)總量的70%，其中在國(guó)內(nèi)航線中客機(jī)腹艙運(yùn)量占比高達(dá)82%，在國(guó)際航線中客機(jī)腹艙運(yùn)量占比約49%。而載運(yùn)量最大的’腹艙+客艙拆座椅載貨’模式，僅相當(dāng)于同類型全貨機(jī)載運(yùn)量的三分之一。此外，從貨郵周轉(zhuǎn)量角度來(lái)看，我國(guó)占全球10.6%，全球約30%貨郵周轉(zhuǎn)量由美國(guó)航司完成。近年來(lái)我國(guó)貨郵運(yùn)輸量復(fù)合增速為5.4%，明顯低于客運(yùn)增速，“客強(qiáng)貨弱”明顯。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)量主要集中在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，航空貨運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)布局待進(jìn)一步完善。
此外，國(guó)內(nèi)順豐航空目前已發(fā)展成為運(yùn)輸量占整體18%，占國(guó)內(nèi)約25%的第一大貨運(yùn)航空。2020年1月至今，在深度參與國(guó)內(nèi)外防疫物資應(yīng)急運(yùn)輸以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)航空物流供應(yīng)鏈搭建的背景下，順豐航空已開通的國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨運(yùn)航線累計(jì)達(dá)23條，除9條直飛武漢的防疫運(yùn)輸航線外，包括“深圳=吉隆坡”、“杭州=曼谷”、“長(zhǎng)沙=列日”等在內(nèi)的多條東南亞、歐洲航線也在此期間密集啟航，順豐航空覆蓋全國(guó)、輻射亞洲、觸達(dá)歐洲、通航全球60余城的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)由此得到進(jìn)一步完善。同時(shí)，圓通航空已累計(jì)成功開通32條定期國(guó)際貨運(yùn)航線，基本覆蓋了除俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和中東以外的亞洲區(qū)域，初步建成一張亞洲區(qū)域內(nèi)高密度和高品質(zhì)的航線網(wǎng)絡(luò)。
民航局運(yùn)輸司二級(jí)巡視員靳軍號(hào)表示，下一步，民航局將研究?jī)?yōu)化貨運(yùn)航班時(shí)刻資源供給政策，支持加快建設(shè)現(xiàn)代航空物流基礎(chǔ)設(shè)施。靳軍號(hào)介紹：“推進(jìn)機(jī)場(chǎng)地面保障體制改革，持續(xù)推動(dòng)建設(shè)自主可控的國(guó)際航空物流體系。積極協(xié)調(diào)相關(guān)部委，進(jìn)一步推進(jìn)對(duì)航空物流行業(yè)的減費(fèi)降稅工作，促進(jìn)降低航空物流成本?！?/p>
民航專家綦琦表示，3-4月份是國(guó)內(nèi)疫情趨穩(wěn)，國(guó)際疫情爆發(fā)的階段，作為全球制造大國(guó)，為了積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)疫情防控需要，我國(guó)在1月底2月初就啟動(dòng)了以口罩、呼吸機(jī)、防護(hù)服、體感溫度計(jì)為代表的防疫物資產(chǎn)能擴(kuò)大，在滿足國(guó)內(nèi)防疫需求的同時(shí)，我國(guó)彰顯大國(guó)擔(dān)當(dāng)，以構(gòu)建人類命運(yùn)共同體為己任，以捐贈(zèng)和供給的形式源源不斷地向國(guó)外輸出防疫物資。疫情當(dāng)前，時(shí)間就是生命，航空運(yùn)輸成為全球范圍內(nèi)挽救更多人生命的唯一運(yùn)輸方式。中國(guó)政府第一時(shí)間出臺(tái)政策扶植航空貨運(yùn)運(yùn)力擴(kuò)充，中國(guó)民航給予國(guó)內(nèi)外航司最大的配合，才能取得我國(guó)航空貨運(yùn)特別是國(guó)際航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)，讓更多的防疫物資可以最高效的運(yùn)輸?shù)絿?guó)外政府和醫(yī)療機(jī)構(gòu)投入救死扶傷的工作中，這也是中國(guó)對(duì)全球抗疫的重大貢獻(xiàn)。
CLIVE：航空貨運(yùn)業(yè)正在慢慢恢復(fù)元?dú)?/a> 
