導(dǎo)讀
目前，肯尼亞政府正積極鼓勵(lì)本地汽車裝配業(yè)發(fā)展。而肯尼亞二手車市場(chǎng)和新車市場(chǎng)的高增速發(fā)展，使得肯尼亞汽配業(yè)釋放出巨大的潛力空間。
肯尼亞出臺(tái)刺激政策，鼓勵(lì)本地汽車裝配業(yè)發(fā)展
隨著大眾汽車公司在肯尼亞投資裝配的小型家用車Vivo Polo成功下線，肯尼亞繼續(xù)出臺(tái)刺激政策，推動(dòng)汽車裝配業(yè)在肯尼亞發(fā)展。
日前，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔在視察大眾汽車生產(chǎn)線時(shí)表示，將規(guī)定政府部門和相關(guān)機(jī)構(gòu)集體采購本地生產(chǎn)的Vivo Polo，并承諾每年的最低采購量不少于300輛，他還希望各郡政府也積極采購本地生產(chǎn)的汽車。
據(jù)悉，每年肯尼亞政府采購的新車占肯新車購買總量的1/4。除了政府采購加持外，肯尼亞還于近期取消對(duì)本地生產(chǎn)的車輛征收20%的消費(fèi)稅。此舉利于本地車降低成本，使其比低廉的進(jìn)口二手車更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
肯尼亞汽配市場(chǎng)需求現(xiàn)狀
肯尼亞匯率穩(wěn)定，無外匯管制，外資公司的利潤可以自由匯入?yún)R出。在肯尼亞投資成本相對(duì)低廉，也是中國企業(yè)在肯尼亞進(jìn)行投資的一個(gè)有利條件。
肯尼亞每年需進(jìn)口60億美金的商品，主要包括機(jī)械、交通工具和設(shè)備、石油產(chǎn)品、汽車配件及摩托車配件、鋼鐵和塑膠產(chǎn)品。主要進(jìn)口國：阿聯(lián)酋占12.5%、沙特占9.1%、南非占8.7%、美國占7.7%、印度占7.2%、英國占6.7%、中國占6.4%、日本占5%；肯尼亞進(jìn)入美國和歐洲市場(chǎng)沒有限制，輻射東非、中非、南非等5億多人口市場(chǎng)。
肯尼亞的交通主要以汽車和摩托車為主，覆蓋東非市場(chǎng)3.8億消費(fèi)者，汽車主要以二手車為主，僅首都內(nèi)羅畢有汽車近10萬輛。
肯尼亞有其優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)，港口對(duì)鄰國的貿(mào)易輻射能力相當(dāng)強(qiáng)。埃塞俄比亞、索馬里、蘇丹、烏干達(dá)等國家的許多商人都是從肯尼亞境內(nèi)進(jìn)行采購。
快速的工業(yè)化和現(xiàn)代化，席卷許多非洲國家，導(dǎo)致非洲市場(chǎng)的需求增加。特別是汽車零部件市場(chǎng)，達(dá)到了30%的進(jìn)口增長。而由于肯尼亞主體車輛為二手車加上路況不好，所以對(duì)摩托車、汽車配件需求很大。
2013年肯尼亞新車銷售量達(dá)1.45萬輛，同比增長13.1%。目前肯尼亞到處都是金杯、海獅和日本豐田汽車，專用車更是甚少，基本上都是依賴進(jìn)口，需求量比較大。而肯尼亞與中國的貿(mào)易逐年增長，特別是汽車市場(chǎng)潛力巨大?？夏醽喺畬?duì)電動(dòng)車、汽車配件、摩托車零配件等產(chǎn)品是沒有SGS費(fèi)的，這也是肯尼亞政府給的一個(gè)利好政策。
