貴金屬首飾怎么出口？那其實正常來說也是讓貨代那邊來進(jìn)行安排運(yùn)輸?shù)?，但是由于你這個貨物較小并且是很貴重很容易丟失。你這個的話首先要跟保險公司核實一下是否可以購買丟失險，其次就是運(yùn)輸?shù)膯栴}，盡量是不要中轉(zhuǎn)，你經(jīng)手的地方和人越多的話那么這個貨物丟失的概率就越高。正常情況下的話是應(yīng)該找那些專門運(yùn)輸貴重物品的公司來進(jìn)行安排運(yùn)輸，因為這個小的貴重產(chǎn)品是很容易被盜竊的。其次就是最好就是選擇空運(yùn)直飛然后讓客戶去做清關(guān)提貨。

做兩個方案的價格給他，DAP加多點，讓他選

cfr 術(shù)語的意思一定要搞清楚的呀，這樣在遇到問題的時候我們才好搞清楚責(zé)任的劃分的呀，一旦不是我們的責(zé)任的時候我們需要和客戶解釋清楚的，但是如果是自己的責(zé)任的時候也是需要主動的承擔(dān)責(zé)任的呀。cfr 術(shù)語的意思是成本加運(yùn)費(fèi)的意思的，那么責(zé)任的劃分也是以貨物越過船舷為劃分點的，這個其實和FOB條款有一點相像的。你現(xiàn)在的貨物是運(yùn)輸途中出現(xiàn)的問題，在起運(yùn)港并沒有什么問題的話，那么這個損失并不應(yīng)該是你們來承擔(dān)的呀。你們還是散貨，座椅這個需要和客戶解釋清楚。

FOB條款的話是指離岸價，但是一般來說FOB深圳的話，要交香港也是很常見的，現(xiàn)在有很多國外客戶的指定貨代其實都是在香港那邊的，所以其實客戶那邊是沒有概念交香港還是交深圳的區(qū)別的，客戶會覺得都是一樣的。其實這個價格雖然是有相差，但是相差也不是特別大，如果你這個訂單不是非常不賺錢的情況下，其實沒有這個必要跟客戶糾結(jié)了。到香港報關(guān)的話，一般是關(guān)口這邊就報關(guān)了，你可以買單也可以讓送到香港的這個貨代幫忙用你們的名義報關(guān)都是可以的。

空運(yùn)到德國的貨物，給客戶寄完單據(jù)才發(fā)現(xiàn)不是正本箱單，那其實對于空運(yùn)的清關(guān)并不是那么嚴(yán)格，不是一定要求必須是正本箱單，一般電子檔的文件就可以了。一般由于空運(yùn)運(yùn)輸非常快，提單其實也是給到客戶電子檔的，一般是不需要給到客戶正本提單的。不像海運(yùn)有電放和正本提單之分，所以你給客戶的單據(jù)是復(fù)印件的應(yīng)該也是可以的。當(dāng)然最好的還是跟客戶那邊核實一下是否可以提供給到客戶那邊復(fù)印件，如果客戶那邊要求你必須要提供正本的話，那么還是補(bǔ)寄給到客戶會好一些。

這個截放行條時間LATE COME，一般是貨主在即將截關(guān)前，我們因為還柜時間晚或者說申請報關(guān)時間稍微有點延遲了，但是就差一點點時間的時候，就可以向船公司申請延遲遞交裝船申請。這個需要貨代去幫你們向船公司進(jìn)行申請，至于能不能批復(fù)的話主要是看這個裝船時間，如果那邊裝船時間本來預(yù)留的就不多，那么就很有可能拒絕你們，但是如果是時間允許的范圍內(nèi)還是可以給予批復(fù)的。但是最好是不要冒這樣子的風(fēng)險，一旦不批復(fù)產(chǎn)生的費(fèi)用都是由你們來進(jìn)行承擔(dān)的。

這地方不太好找啊

有質(zhì)量證書之類的嗎？ 客戶有隱晦的提到，賣輪胎需要保證終端客戶的生命安全。

大家好，我是廣州萬事達(dá)運(yùn)通國際物流公司的。就是清關(guān)不派送唄，應(yīng)該是用DAP：是一個國際貿(mào)易術(shù)語，即所在地交貨，是指賣方已經(jīng)用運(yùn)輸工具把貨物運(yùn)送到達(dá)買方指定的目的地后，將裝在運(yùn)輸工具上的貨物(不用卸載)交由買方處置，即完成交貨。該術(shù)語出自INCOTERMS 2010。

good job

外國人對侵權(quán)這個事情是不手軟的哦

FCA，本地操作費(fèi)和報關(guān)費(fèi)，是工廠出還是購買方出？這個情況下，你要了解一下什么是FCA條款，F(xiàn)CA是指貨交承運(yùn)人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。這個就意味著本地的操作費(fèi)和報關(guān)費(fèi)都應(yīng)該是由工廠來出，貨交香港的話，那么就是在過港的時候就要安排報關(guān)，香港是自由貿(mào)易區(qū)，出口是不用報關(guān)的，所以就是在我們大陸到香港的這段申報報關(guān)。那么這個費(fèi)用就是應(yīng)該由工廠來出。

寄個快遞有合同嗎

過來排個隊 坐等大神解答

Cubic feet,立方英尺

CFS-CFS是指站到站，集裝箱貨運(yùn)站，一般是用于拼箱的 CY-CY是指場到場，集裝箱堆場（碼頭），一般是用于整柜 CY-CFS是指場到站，從出口港的集裝箱堆場到目的港的集裝箱貨運(yùn)站（拆箱），一般是用于多個貨主拼成整柜到目的港再拆箱派送 CFS 船程：6-7天 應(yīng)該是包含了等待拼箱的時間，因為拼箱要等其他貨主的貨物，然后裝滿一個柜才能去報關(guān)、海運(yùn)出去，所以比整柜的時間要長 CY 船程：4-5天 應(yīng)該是單獨的整柜港到港時間

需要fda注冊

提個問題付費(fèi)可以直接貼電話的？？？？？這是個bug吧?。。?！

感謝樓主分享

改天可以嘗試一下