弄清楚當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)政策，比如，很多國家需提供收貨人稅號(hào)，巴西正式清關(guān)還需要收貨人在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)有備案登記，這些都要提前問好。外貿(mào)小白們在工作中時(shí)常會(huì)踩到坑，一不留神就掉坑里了，苦不堪言。 空運(yùn)提單這是某客戶外貿(mào)生涯的第一坑客戶是意大利的，前期談判都很順利，付款方式也蠻好：30%訂金，70%發(fā)貨前付清。貨備好后，客戶以急需貨為由讓我們先發(fā)部分空運(yùn)，剩下的走海運(yùn)，見空運(yùn)提單COPY件后付清所有余款，我們再安排海運(yùn)。 那個(gè)時(shí)候，我們走海運(yùn)做過很多次“見提單COPY件付余款”都順利收款了；而且客戶是歐洲的，信譽(yù)應(yīng)該不錯(cuò)。所以，某客戶答應(yīng)了他的請求，先空運(yùn)30%的貨。當(dāng)某客戶把空運(yùn)提單COPY件發(fā)給客戶時(shí)，他卻不回復(fù)我了，再一打聽，貨都被提走了。 原來空運(yùn)沒有提單也能提貨啊，我被坑了！剩下70%的貨放了很久之后，只能虧本打折出售。這個(gè)老外真是典型的損人不利己啊?？者\(yùn)提單不是物權(quán)證明，客戶只要證明自己是提單上的收貨人就可以提貨。 那這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)怎么控制呢？很簡單，對于不熟悉的客戶，走空運(yùn)，收到全款再發(fā)貨。 快遞到付我們常常會(huì)碰到客戶要求免費(fèi)供樣，然后給我們一個(gè)到付賬號(hào)，運(yùn)費(fèi)到付。這，很常見吧？殊不知，這里面也有坑。朋友L就碰到了這么一件事，應(yīng)客戶要求，用對方的UPS到付賬號(hào)寄了一個(gè)免費(fèi)樣品，結(jié)果客戶簽收了樣品，等運(yùn)費(fèi)賬單送來時(shí)，他卻拒付了。于是，UPS就找上門來了，要求L支付這筆運(yùn)費(fèi)。L連忙聯(lián)系客戶，哪知道對方耍無賴，拒不支付。眼看著UPS的律師函都發(fā)過來了，L只好自己付了運(yùn)費(fèi)。其實(shí)，不止UPS，其它快遞也是這樣。 我曾致電DHL和FEDEX，問如果用客戶的到付賬號(hào)寄件，對方拒付怎么辦？他們告訴我，會(huì)盡力和賬戶持有人協(xié)商，協(xié)商不成找發(fā)貨人。 是不是很坑呀？那要怎么避免呢？ 1)讓客戶把運(yùn)費(fèi)先付給我們，寄樣品時(shí)我們預(yù)付。 2)讓客戶聯(lián)系快遞公司下booking，然后快遞上門取件。 這樣一來，咱們就不用承擔(dān)拒付的風(fēng)險(xiǎn)了。 到港棄貨棄貨這種事兒不常見，但碰上了那是相當(dāng)麻煩。朋友W就遇到過這種事。他們只收了客戶15%的訂金，余款見提單COPY付款。結(jié)果到港后客戶又提出貨收到了再付款，這怎么能同意呢？然后，客戶就說不要貨了。W急的團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，提單做成了記名提單，更改或退運(yùn)都需要客戶的棄貨證明，客戶不配合就沒轍。最后，大家出謀劃策，W和客戶反復(fù)協(xié)商并做了許多讓步，客戶才付了款，提了貨。這個(gè)CASE雖然解決了，損失也不大，但也給我們敲了一個(gè)警鐘。 見提單COPY件付余款，我們要怎樣控制風(fēng)險(xiǎn)呢？ 首先，訂金至少要收30%，棄貨成本增加，棄貨的可能性就小了。 其次，最好做CIF或CNF，用自己的貨代，方便控制貨物。 再次，提單不要做記名提單，最好做指示提單，TO ORDER 或者 TO ORDER OF SHIPPER，如果客戶不提貨，我們可以退運(yùn)或轉(zhuǎn)賣。 最后，發(fā)提單COPY件給客戶時(shí)，提單號(hào)、箱號(hào)等重要信息盡量遮住。 做到以上幾點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)就降低了很多。 然而，萬事皆有例外，碰到一些變態(tài)的海關(guān)比如印度、土耳其，無論你怎么做，風(fēng)險(xiǎn)都很大。 印度、土耳其海關(guān)規(guī)定：貨物到港前，目的港進(jìn)口商（收貨人）進(jìn)行艙單申報(bào)后，貨權(quán)便自動(dòng)轉(zhuǎn)到進(jìn)口商手中。船東、貨代都無法把貨拿出來；若要轉(zhuǎn)賣或退運(yùn)，需原始進(jìn)口商授權(quán)。如果客戶惡意棄貨，怎么會(huì)愿意授權(quán)呢？碰到這種事，最后多半是貨物被海關(guān)拍賣，客戶低價(jià)買入，出口商貨款兩空、血本無歸，怎一個(gè)“慘”字了得！所以，我們做“見提單COPY件付余款”這種付款方式時(shí)，不僅要考察客戶的資信和實(shí)力，還要熟悉各國海關(guān)規(guī)定，對于印度、土耳其和尼日利亞這種國家的客戶，至少要收到85%貨款才能發(fā)貨。 南美清關(guān)眾所周知，南美清關(guān)很難，海關(guān)很坑。有朋友寄樣品到巴西，結(jié)果呢，由于客戶清不了關(guān)快遞被強(qiáng)制退回，運(yùn)費(fèi)超級(jí)貴啊。要知道，強(qiáng)制退回運(yùn)費(fèi)是按官方公布價(jià)收取沒有任何折扣的，而且，F(xiàn)EDEX無論寄件時(shí)選擇的是IP還是IE，退回時(shí)一律走FEDEX IP，費(fèi)用是我們寄件時(shí)的好幾倍，太坑了吧！另外，南美不僅清關(guān)難，關(guān)稅也奇高?？旒倪^去，客戶因?yàn)椴幌胫Ц陡哳~關(guān)稅而棄貨的事情也屢見不鮮。棄貨后怎么處理呢？兩個(gè)選擇：要么銷毀，要么退回。不管是銷毀還是退運(yùn)，費(fèi)用都不低。又是一大坑！可是南美市場那么大，我們也不可能放棄啊，所以，為了避免損失，我們務(wù)必要做好前期工作。 1） 弄清楚當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)政策，比如，很多國家需提供收貨人稅號(hào)，巴西正式清關(guān)還需要收貨人在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)有備案登記，這些都要提前問好。2） 客戶是否有清關(guān)能力，是否接受高額關(guān)稅，一定要提前確認(rèn)好。 3） 清關(guān)文件一定要完整、準(zhǔn)確，貨物價(jià)值最好如實(shí)申報(bào)；如果客戶為了避稅而要求低價(jià)申報(bào)，那么要和客戶說清楚，萬一被海關(guān)扣押罰款，我們不承擔(dān)責(zé)任。