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“在生鮮電商這個(gè)賽道上，冷鏈物流就是它的路。每日優(yōu)鮮、叮咚買菜、美團(tuán)優(yōu)選等玩家都是這條路上的賽車手。目前來看，這條路還是一條山路，上面的玩家有的開著跑車，有的開著貨車、有的開三輪。而易果曾經(jīng)想做的事情，就是把這條路建成高速路。[收起]

10月22日，以“開放量能，共享增速”為主題的“2020全球智能物流峰會(huì)”在線上召開。全球智能物流峰會(huì)（GSSC）是全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈物流趨勢(shì)探討和前沿技術(shù)展示的年度盛會(huì)，由JDL京東物流主辦，今年為第五屆。[收起]

公路貨源一般可以分為快遞、零擔(dān)和整車，家具作為普貨中的另類，發(fā)快遞件少走快運(yùn)多，干線整車集中，零擔(dān)市場(chǎng)偏窄。主要是因?yàn)榧揖邩?biāo)準(zhǔn)件少，超寬、超重、超長(zhǎng)的現(xiàn)象普遍存在，而且破損率高、賠付高、糾紛多運(yùn)輸中專用化程度較高。[收起]

改革開放、“九二南巡”激勵(lì)出醫(yī)藥商業(yè)市場(chǎng)。之后20余年，這一市場(chǎng)又不斷受到政策擠壓。[收起]

企業(yè)動(dòng)輒花費(fèi)十幾萬元完成的海關(guān)通關(guān)必檢報(bào)告，不僅找不到明確的法規(guī)依據(jù)，且隱患重重。近日，國務(wù)院第七次大督查第十一督查組根據(jù)企業(yè)在國務(wù)院“互聯(lián)網(wǎng)+督查”平臺(tái)反映的海關(guān)部門擅自增設(shè)通關(guān)要件問題，前往廣州的黃埔新港海關(guān)實(shí)地督查。[收起]

10月20日，廣州港集團(tuán)首個(gè)持牌金融機(jī)構(gòu)——廣州港集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司正式開業(yè)運(yùn)營，并開出第一單。這是廣州港對(duì)外借助自身產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)樞紐地位，打造的港口特色供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)。[收起]

近年來，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%；工商企業(yè)物流費(fèi)用率從2014年的8.3%降至2018年的7.9%；物流績(jī)效水平在全球160多個(gè)經(jīng)濟(jì)體中排名第26位，在同等收入水平經(jīng)濟(jì)體中位居前列。[收起]

目前集裝箱航運(yùn)業(yè)的旺季延長(zhǎng)，可能會(huì)讓航運(yùn)公司收獲一筆不菲的利潤(rùn)，隨后增長(zhǎng)速度將有可能放緩。這場(chǎng)新冠肺炎疫情最初被視為對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐{，但是市場(chǎng)的變化讓集裝箱運(yùn)輸?shù)靡孕掖妗?span id="noo4qiru1oe" class="ellipsis-switch">[收起]

零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越來越受到行業(yè)的關(guān)注。2020年上半年物流行業(yè)的投資有一半投向了零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域，巨頭和資本的加速進(jìn)入，確認(rèn)了快運(yùn)行業(yè)是在快遞行業(yè)之后，下一個(gè)最具潛力快速整合的物流領(lǐng)域。[收起]

物聯(lián)網(wǎng)（IoT）不是一種單一技術(shù)，它所需要采集的是聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等多維度有效信息，通過網(wǎng)絡(luò)接入來實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的廣泛連接，按約定的協(xié)議把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，并且在此過程中也對(duì)人與人之間的...[收起]

英國研究人員詹姆斯·王分析了新冠疫情期間人們生活發(fā)生的變化，并分析了人們的食物供應(yīng)鏈?zhǔn)侨绾芜m應(yīng)新冠疫情時(shí)期的。[收起]

供應(yīng)鏈金融，簡(jiǎn)單講是充分利用整條供應(yīng)鏈的信息流、物流和資金流，采用更豐富的增信手段，提高整條供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)，并優(yōu)化整條供應(yīng)鏈的結(jié)算和融資成本。所以“三流”、“增信”、“提高協(xié)同”和“優(yōu)化成本“四個(gè)關(guān)鍵詞很重要。[收起]

四川省遂寧市高新區(qū)四川遂捷通物流有限公司倉庫內(nèi)，一臺(tái)智能全自動(dòng)交叉分揀設(shè)備正在車間作業(yè)。該企業(yè)自去年購入這臺(tái)設(shè)備以來，快遞從分揀到裝運(yùn)由原來的3-4小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)，每天最高能分揀10萬件，不僅提升了分揀效率，還減少了用工成本。[收起]

近日，關(guān)于馬來西亞最繁忙的港口和東南亞第二大港口——巴生港，是否會(huì)因?yàn)橐咔殛P(guān)閉的消息交替出現(xiàn)。10月7日，外媒表示，根據(jù)移動(dòng)管制令（CMCO），馬來西亞政府將從本星期五（10月9日）進(jìn)入為期兩周的封鎖期，包括巴生港口。[收起]

據(jù)報(bào)道，美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)發(fā)布了一項(xiàng)新的船舶排放擬議標(biāo)準(zhǔn)，以防止或減少船舶排放物對(duì)環(huán)境的影響，例如商船正常運(yùn)行時(shí)所附帶產(chǎn)生的壓載水等。[收起]

近日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的2020年第三季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，2020年第三季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)為118.40點(diǎn)，比上季度增長(zhǎng)29.03點(diǎn)，上升至相對(duì)景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)為115.63點(diǎn)，比上季度上漲50.[收起]

事實(shí)也的確如此，從2019年底武漢的華中海鮮市場(chǎng)，到京深海鮮市場(chǎng)，再到大連的海鮮市場(chǎng)，再到最近的各個(gè)地區(qū)的進(jìn)口冷凍海鮮產(chǎn)品、冷凍食材，新冠病毒檢測(cè)成陽性的事件層出不窮，不僅僅對(duì)國家進(jìn)出口貿(mào)易還是對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)都是一個(gè)深入思...[收起]

當(dāng)前的海運(yùn)市場(chǎng)非常讓人困惑：全球石油需求崩潰，油輪費(fèi)率卻飆升；油輪船東盈利飆升，投資人卻紛紛空倉；失業(yè)率激增，企業(yè)破產(chǎn)，但進(jìn)口貨物卻大量涌入港口，部分航線集裝箱運(yùn)價(jià)飆升。這場(chǎng)新冠肺炎病情使得原本困難的航運(yùn)市場(chǎng)變得更加難以預(yù)測(cè)。[收起]

日前，網(wǎng)絡(luò)安全公司Naval Dome北美業(yè)務(wù)主管Robert Rizik在一次會(huì)議上稱，預(yù)計(jì)2020年將收到500多起重大網(wǎng)絡(luò)安全事件的報(bào)告。[收起]

2020年伊始爆發(fā)的新冠肺炎疫情成為了人類數(shù)百年歷史上規(guī)模最大的災(zāi)難，短短數(shù)月就已經(jīng)蔓延全球，累計(jì)造成1800多萬人感染，接近70萬人死亡。疫情不僅給無數(shù)家庭造成了打擊，造成的經(jīng)濟(jì)損失更是難以估量。[收起]

基于區(qū)塊鏈自身交易透明、雙方匿名、不可篡改、可追溯等特點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，區(qū)塊鏈?zhǔn)峭苿?dòng)物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要推動(dòng)力。作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，物流在當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。業(yè)內(nèi)人士指出，面對(duì)當(dāng)前物流領(lǐng)域信息泄露、錯(cuò)領(lǐng)誤領(lǐng)、丟包爆倉等現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)“上鏈”成為其必然的選擇。[收起]

在與民航資源網(wǎng)編輯討論時(shí)聊起了航線補(bǔ)貼的問題?！皣獾恼a(bǔ)不補(bǔ)？怎么補(bǔ)？”這個(gè)事，看來國內(nèi)的同行也很關(guān)注。日本作為航空事業(yè)相當(dāng)成熟穩(wěn)健的國家，在航空補(bǔ)貼的多樣性方面也有豐富經(jīng)驗(yàn)。[收起]

8月18日晚間，順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份和申通快遞四家企業(yè)相繼發(fā)布7月經(jīng)營簡(jiǎn)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，四家快遞企業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。其中，順豐業(yè)務(wù)量增幅繼續(xù)領(lǐng)跑，韻達(dá)連續(xù)四個(gè)月、圓通連續(xù)三個(gè)月單月業(yè)務(wù)量破10億票。[收起]

“加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和下半年經(jīng)濟(jì)工作的主線。作為暢通社會(huì)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要渠道，快遞業(yè)正在大力推進(jìn)“兩進(jìn)一出”，從“進(jìn)村”“進(jìn)廠”和“出?！敝袑ふ倚碌陌l(fā)展增長(zhǎng)點(diǎn)。[收起]

中央氣象臺(tái)對(duì)99W的路徑預(yù)報(bào)目前來看，未來7號(hào)臺(tái)風(fēng)“海高斯”的路徑比較穩(wěn)定，但強(qiáng)度上存在高度不確定性。[收起]

時(shí)隔近兩月之后，8月15日，經(jīng)過專業(yè)殺毒、完成改造的新發(fā)地復(fù)市了。盡管暫時(shí)還不對(duì)公眾開放，但依然意味著，這一北方最大的生鮮交易市場(chǎng)又開始恢復(fù)生機(jī)。[收起]

全球航空業(yè)正在與有史以來最大的危機(jī)作斗爭(zhēng)。盡管還有部分國家情況仍不容樂觀，但全球范圍的疫情蔓延趨勢(shì)已放緩，各國社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐步恢復(fù)正常，航空業(yè)也正積極采取措施恢復(fù)業(yè)務(wù)，但由于疫情的深遠(yuǎn)影響，可能需要幾年的時(shí)間航空運(yùn)輸量才能回到疫情前的水平。[收起]

如何選擇貨代公司，是廣大外貿(mào)企業(yè)和工廠都為之頭痛的地方。那么怎樣才能選擇出一家好的貨代公司呢？為確保貿(mào)易工作的順利進(jìn)行，如何選擇貨代公司，是廣大外貿(mào)企業(yè)和工廠都為之頭痛的地方。[收起]

1.托運(yùn)前的工作在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款，國際貨協(xié)和議定書中條，項(xiàng)辦理。（1）貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。[收起]

經(jīng)常走拼箱貨物的貨主一定都遇到過拼箱貨物進(jìn)倉之后被測(cè)量出來的體積大于計(jì)算出來的是集體積。不單計(jì)費(fèi)受到影響，如果增加較多，還會(huì)造成倉庫無法正常裝箱、出運(yùn)，給客戶和拼箱公司雙方都造成很多麻煩。[收起]