一站式數(shù)字化進(jìn)出口綜合服務(wù)平臺(tái)的成立，就是以成為進(jìn)出口企業(yè)最信賴(lài)的一體化合作伙伴為愿景，鏈接全球，一直將解決用戶(hù)痛點(diǎn)擺在首位。
平臺(tái)用戶(hù)反饋調(diào)研與后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，外貿(mào)企業(yè)最關(guān)心的問(wèn)題有三點(diǎn)：價(jià)格、賬期、準(zhǔn)班率。
平臺(tái)以此不斷優(yōu)化打磨出了一站式數(shù)字化國(guó)際物流綜合服務(wù)：
1、省錢(qián)提質(zhì)，讓客戶(hù)成本直降5-8%。
價(jià)格往往是外貿(mào)客戶(hù)尤其是小微客戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題之一，從船期選擇、航線(xiàn)天數(shù)到直航、船司，都需要為客戶(hù)匹配性?xún)r(jià)最高的船期和價(jià)格。選擇低價(jià)往往會(huì)遇到班期少的問(wèn)題，一旦甩柜，交貨時(shí)間將會(huì)收到延誤。在貨代小拓上，客戶(hù)只需輸入起始港和目的港，就能顯示三條最優(yōu)報(bào)價(jià)方案。在確保信息和服務(wù)專(zhuān)業(yè)性的同時(shí)，通過(guò)后臺(tái)智能算法匹配，即時(shí)為企業(yè)用戶(hù)匹配最佳物流方案，切實(shí)為企業(yè)降本增效。
2、充分滿(mǎn)足結(jié)算帳期需求。
從客戶(hù)自身利益出發(fā)，平臺(tái)會(huì)盡可能保障結(jié)算賬期的延長(zhǎng)?，F(xiàn)階段單箱海運(yùn)費(fèi)成本較高，平均每柜約3萬(wàn)人民幣成本，對(duì)于已經(jīng)合作的客戶(hù)，各項(xiàng)指標(biāo)考核達(dá)標(biāo)后，平臺(tái)會(huì)適當(dāng)給予客戶(hù)30-45天的賬期。另外，現(xiàn)階段受疫情影響，平臺(tái)還會(huì)考慮到應(yīng)收賬期風(fēng)險(xiǎn)的降低，盡可能一次性保障客戶(hù)的艙位，加速回款進(jìn)程。
3、全流程可視化。
疫情下，船期準(zhǔn)班率極低，延誤和脫班成為常態(tài)，平臺(tái)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況整合資源，提前安排貨物出運(yùn)，預(yù)訂船司線(xiàn)上艙位或快船艙位，確保艙位和時(shí)效。貨代小拓小程序可實(shí)時(shí)跟蹤貨物狀態(tài)，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)智能推送，省時(shí)安全，服務(wù)提速10倍，全流程可視化。
1、一站式數(shù)字化國(guó)際物流綜合服務(wù)
依托全流程操作系統(tǒng)，為進(jìn)出口企業(yè)提供一站式國(guó)際物流綜合服務(wù)，包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，拖車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢以及海外服務(wù)等；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)服務(wù)超市化，按需隨取，秒級(jí)推送，全流程可視、可控、可跟蹤，實(shí)時(shí)智能。
2、一站式數(shù)字化外貿(mào)代理綜合服務(wù)
依托獨(dú)有先驗(yàn)的風(fēng)控模型，通過(guò)全流程、多場(chǎng)景的實(shí)時(shí)把控，搭建一站式外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，為外貿(mào)企業(yè)提供包括企業(yè)認(rèn)證、企業(yè)評(píng)級(jí)、結(jié)匯、退稅、訂單金融等保姆式服務(wù)。
3、外貿(mào)&國(guó)際物流新媒體矩陣
拓?fù)浣z路目前已在訂閱號(hào)、服務(wù)號(hào)、視頻號(hào)、知乎等多個(gè)平臺(tái)搭建新媒體矩陣，定時(shí)推送運(yùn)價(jià)趨勢(shì)分析，預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)外各大熱門(mén)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)走勢(shì)。同時(shí)，設(shè)有行業(yè)資訊、熱點(diǎn)解讀、干貨分享等多個(gè)欄目，為外貿(mào)行業(yè)輸送優(yōu)質(zhì)的實(shí)時(shí)內(nèi)容。
上海在國(guó)際物流和進(jìn)出口方面無(wú)疑具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)就是最好的佐證。比如2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8%，連續(xù)12年位居全球第一。
上海的優(yōu)勢(shì)分為以下幾點(diǎn)：
首先，上海港位于長(zhǎng)三角洲中心，中國(guó)大陸海岸線(xiàn)中部、長(zhǎng)江入海口的位置，交通便利，是班輪公司掛港首選。
其次，江浙滬以及華東區(qū)經(jīng)濟(jì)活力足，貿(mào)易量大，后方貨源地廣，通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)鏈接重慶、武漢、安慶、南昌、南京等進(jìn)出口貨。
同時(shí)，長(zhǎng)三角擁有巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，每年進(jìn)博會(huì)吸引全世界的進(jìn)口商參與。
然而上海也具備一定的劣勢(shì)，一是體量大，面對(duì)突發(fā)疫情，應(yīng)急處置的難度比二類(lèi)口岸大，畢竟?fàn)恳话l(fā)動(dòng)全身；二是洋山港遠(yuǎn)離市區(qū)，物流成本單柜會(huì)增加800元左右；三是隨著通關(guān)便利化，以及屬地報(bào)關(guān)變得更加容易，上海正面臨著長(zhǎng)三角二類(lèi)口岸的沖擊。
1、美國(guó)：
出口貨物到美國(guó)的貿(mào)易方式多種多樣，有些貨物的美國(guó)進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用及稅費(fèi)由發(fā)貨人支付，這種情況下，美國(guó)清關(guān)行會(huì)要求中國(guó)出口商發(fā)貨前簽署一份POA委托書(shū)，類(lèi)似我國(guó)報(bào)關(guān)時(shí)需要用到的報(bào)關(guān)委托書(shū)。
清關(guān)方式通常有兩種：
01）以美國(guó)收貨人的名義清關(guān)
即由美國(guó)收貨人（consignee）提供POA給貨代的美國(guó)代理，同時(shí)還需要美國(guó)收貨人的Bond。
02）以發(fā)貨人的名義清關(guān)
即由發(fā)貨人提供POA給起運(yùn)港貨代，貨代再轉(zhuǎn)給目的港代理，由美國(guó)代理人幫發(fā)貨人在美國(guó)辦理進(jìn)口商海關(guān)登記號(hào)，同時(shí)需要發(fā)貨人購(gòu)買(mǎi)Bond。
注意事項(xiàng)：
1）以上兩種清關(guān)方式，無(wú)論采用哪一種，都必須用美國(guó)收貨人的稅號(hào)（Tax ID，也叫做IRS No.）來(lái)清關(guān)。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美國(guó)收貨人在美國(guó)國(guó)稅局登記的一個(gè)納稅識(shí)別號(hào)。
2）在美國(guó)，沒(méi)有Bond無(wú)法清關(guān)，沒(méi)有稅號(hào)也無(wú)法清關(guān)。
2、歐盟國(guó)家：
歐盟清關(guān)需要資料有：“歐盟統(tǒng)一報(bào)關(guān)單”（英國(guó)又稱(chēng)海關(guān)C88 表格）、供貨商發(fā)票、合同、提單、運(yùn)單、裝貨單、裝箱清單、保險(xiǎn)證明、銀行匯票、進(jìn)口貨物許可證等。根據(jù)不同的貨物需求，還需要有一些相關(guān)證書(shū)，按物流公司提供即可。
另外歐洲清關(guān)，大家需要準(zhǔn)備VAT稅號(hào)以及EORI號(hào)。VAT即Value Added Tax，是繳稅時(shí)的納稅識(shí)別號(hào)，賣(mài)家注冊(cè)了VAT稅號(hào)，運(yùn)輸后就能申請(qǐng)進(jìn)口增值稅的抵扣。
EORI全稱(chēng)是Economic Operators Registration and Identification，是歐盟國(guó)家內(nèi)清關(guān)必備的歐盟稅號(hào)，可以在全歐盟通用。這兩個(gè)號(hào)是都需要有的，VAT號(hào)是區(qū)分國(guó)家的，不同的國(guó)家需要分別注冊(cè)，EORI號(hào)通常由稅務(wù)代理在申請(qǐng)VAT稅號(hào)時(shí)一并申請(qǐng)，而EORI號(hào)只需一個(gè)即可。
注意事項(xiàng)：歐美國(guó)家出口，千萬(wàn)別出仿牌以及不符合FDA或歐盟標(biāo)準(zhǔn)的食品。
海運(yùn)運(yùn)輸中，進(jìn)出口貨物，需要簽發(fā)物權(quán)憑證單證，俗稱(chēng)：提單（BILL OF LOADING) ,按簽發(fā)人不同，分為船東單和貨代單兩種。
船東單（MASTER BILL OF LOADING) 是船公司簽發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)小，目的地按標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)收費(fèi)。
貨代單 （HOUSE BILL OF LOADING),是有具有NVOCC 資質(zhì)的貨運(yùn)代理簽發(fā)的提單，普遍適用于美加航線(xiàn)，權(quán)威性和時(shí)效性跟船東單一樣。
不是所有貿(mào)易區(qū)都可以簽發(fā)貨代單， 有些貿(mào)易區(qū)貨代單可能存在無(wú)單放貨，特別是中南美地區(qū)，出口商務(wù)必要注意風(fēng)險(xiǎn)。另外貨代單，需要目的地?fù)Q單，產(chǎn)生換單費(fèi)。
異地放單也就是目的地放單，經(jīng)過(guò)發(fā)貨人和船公司同意，將提單直接在目的地出提單，由收貨人直接找船公司代理拿提單正本。一般需要發(fā)貨人出具異地放單保函，并需要收貨人繳納USD100-200不等的電放費(fèi)。
南美很多國(guó)家海關(guān)是不允許電放提單的，只能通過(guò)辦理目的地保函，安排目的地放貨。
特別在疫情情況下， 國(guó)際快遞送達(dá)時(shí)效較慢，甚至有些國(guó)家中斷，目的地放單，不失維持正常貿(mào)易單證流轉(zhuǎn)的一個(gè)有效保障。
