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受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，大批貨代公司倒閉， 外貿(mào)公司在訂艙委托過程中 要防范提單被中間貨代扣押的風(fēng)險(xiǎn) 青島外貿(mào)律師貨代律師翟磊律師原創(chuàng)，未經(jīng)書面允許，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)帖 一、風(fēng)險(xiǎn)簡(jiǎn)述： 受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，國家進(jìn)出口業(yè)務(wù)量明顯縮減，貨代公司大批倒閉，貨代關(guān)門、老板逃跑的事情大有發(fā)生。 外貿(mào)公司在出口訂艙過程中往往會(huì)面臨所用貨代訂艙轉(zhuǎn)委托的情況，各家貨代層層委托，一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)節(jié)太多， 一旦中間任何一環(huán)出問題，提單就被某貨代扣押，從而影響國外客戶貨。 二、真實(shí)的案例： 外貿(mào)公司把貨給貨代a走，a轉(zhuǎn)給貨代b走，b轉(zhuǎn)給了c，c轉(zhuǎn)給d，d最后轉(zhuǎn)給實(shí)際承運(yùn)人船公司。 在外貿(mào)公司沒拿到提單等單證之前，b倒閉逃走了，b欠c幾十萬的債，c扣押提單不給a，外貿(mào)公司更是拿不到。 提單發(fā)貨人是外貿(mào)公司。 如果沒其他意外的話，船東出提單后將交給d，d給c，c給b,b給a，層層付款贖單，最后a把單給外貿(mào)公司就行了。 但在bc環(huán)節(jié)斷了。 雖然通過訴訟能夠要回提單，但這種方式太費(fèi)時(shí)間，不可行。 三、最終解決法： 外貿(mào)公司（發(fā)貨人）申請(qǐng)船公司無單放貨，當(dāng)然要保函。 四、本次事件的教訓(xùn)： 1、外貿(mào)公司在出貨時(shí)盡可能減少中間環(huán)節(jié)，如直接找船公司訂艙。 現(xiàn)在是貨主大爺?shù)臅r(shí)代，直接訂艙是有可能的。 當(dāng)然不是所有貨主都能直接找船公司，在此只是建議盡可能減少中間環(huán)節(jié)。 2、在訂艙時(shí)，不要貪圖蠅頭小利，多花幾十美金找大船公司訂艙。 3、即使要找貨代，要找大貨代，它抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。禁止貨代再轉(zhuǎn)委托，必須簽訂協(xié)議。 大船公司、貨代也會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，但通常情況下，抗風(fēng)險(xiǎn)能力要強(qiáng)過小公司。 4、盡可能不要貨代提單，要海單。 海運(yùn)單比貨代單要“結(jié)實(shí)”，當(dāng)然，有的航線如美加，按慣例往往不好拿海單，只是建議“盡可能”。 5、盡可能要求提單發(fā)貨人是自己公司或自己能夠控制的人。 打個(gè)比方，房產(chǎn)證上寫自己名字是不是可以使自己更容易控制產(chǎn)權(quán)。 6、盡可能（盡可能，不是一定要）找國內(nèi)船公司，大船公司出了問題發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的訴訟(除非另有約定） 不至于到國外(雙方的訴訟是另外一碼事）。 貿(mào)易中每個(gè)環(huán)節(jié)都有風(fēng)險(xiǎn)，此處僅談及運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。[收起]

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