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寧波市交通運輸協(xié)會與部分集裝箱卡車車隊進行協(xié)商，后者要求運價在原有基礎上漲12%。在運輸當中，產(chǎn)生的一些本應由貨主承擔的費用，運輸企業(yè)代付后，卻時常出現(xiàn)貨主不付這部分款項的情況。[收起]

過去一年，油價上漲、運費難漲、治超從嚴、環(huán)保整治，一度讓人有些喘不過氣。新的一年，物流企業(yè)和陸運卡車司機會否迎來新的變化，必須要從把握關鍵政策做起。 DPF即顆粒捕集器，售價從1萬多到3萬多。2018年針對國三貨車，不少省市已出招。[收起]

卡車司機絕非僅顧自身利益，他們之中也有人提出：支持貨運安全、規(guī)范發(fā)展，危險化學品運輸?shù)谋O(jiān)管和培訓就應從嚴，資格證不必放寬；但是，相對普貨運輸?shù)纳锨f大軍，這部分司機人數(shù)有限，所以應該區(qū)別對待。[收起]

在陸運裝箱方面，站在政策和資本的風口浪尖上，中國物流業(yè)發(fā)生了多個影響未來物流業(yè)整體發(fā)展步伐的大事。從十九大開始，國家開始在政策層面引導物流業(yè)的發(fā)展，而網(wǎng)絡時代所產(chǎn)生的“以消費者為中心”的市場環(huán)境也讓資本成為牽引物流業(yè)前行的重要力量。[收起]

為了獲得資金，船東們已經(jīng)找到了其他替代來源，包括來自公立與私立的債券、出口信貸、租賃和股權等，防止海運清關的一些麻煩。但這些替代性融資僅對那些信用記錄更好的大公司開放，而且利潤率更高。[收起]

印尼海關頻繁退證查詢對湖企出口影響甚大。[收起]

在海運清關方面，今年據(jù)消息人士稱，這筆在韓國大宇和三星分別建造5艘和6艘2.2萬teu船的合同的融資方案尚未最終敲定。 國內(nèi)的大型銀行系租賃公司受到工信部壓力，暫無法對海外船廠的新造船項目提供融資，這似乎對MSC的訂單造成了一些影響。[收起]

海關充分利用港口鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，在福建將逐步形成沿海貨運走廊，促進港口的發(fā)展。[收起]

美國1、所有進口至美國的鞋樣必須提供詳細的成分、樣式、品名等物品資料，否則將導致清關延誤。[收起]

青島海關積極融入國家“一帶一路”建設，牽頭青島和西安關、檢、港等七家單位推動“一帶一路”物流供應鏈一體化，通過青島電子口岸平臺的多式聯(lián)運系統(tǒng)申報，貨物可自動審核放行，企業(yè)一次報關即可提貨入廠。[收起]

提供資料完備及時，快的一天就好，慢的一兩個星期。能即使按海關要求提供資料的話很快，1-3個工作日。 清關只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。[收起]

對于美國來說，海外業(yè)務是很重要的。。。無論是基于現(xiàn)有的國際分工特點，還是國內(nèi)的資源稟賦和供求結(jié)構特征，限制進口都是得不償失的。[收起]

海外業(yè)務在進口方面，原油、銅及其制品、礦砂仍然占據(jù)前10個月進口商品的前三大類，是推動全市進口值大幅增長的主要力量。[收起]

隨著海外業(yè)務的逐漸發(fā)展，中美兩國之間每年的經(jīng)貿(mào)金額巨大，其經(jīng)貿(mào)關系直接影響全球航運業(yè)的興衰。[收起]

海外業(yè)務，公司擬使用自有資金200萬美元在美國設立全資子公司，將其作為公司海外業(yè)務拓展及對外投資的平臺，促進公司與國際市場的交流與合作。[收起]

日前，現(xiàn)代商船公布其第三季度業(yè)績，實現(xiàn)營收約1.3萬億韓元（約合11.6032億美元），較第二季度的1.24萬億韓元增長4.3%，較去年同期1.08萬億韓元增長20.1%。[收起]