如果把星羅麻布的中國(guó)企業(yè)比作“發(fā)電廠”,而把輸送商品到消費(fèi)者手中的一系列流通服務(wù)比作“輸電網(wǎng)”,那么,中國(guó)輸出了全球近20%的電源,惠及了全球“萬(wàn)家燈火”,卻沒有電費(fèi)定價(jià)權(quán)!何以如此?那就是“輸電網(wǎng)”被發(fā)達(dá)國(guó)家把控,上網(wǎng)電價(jià)由人家話事!怎么呢?一,集約分散的供電資源向電網(wǎng)公司議價(jià);二,打造自己的“輸電網(wǎng)”!
“超級(jí)服務(wù)”中國(guó)創(chuàng)造
全球貿(mào)易大國(guó),中國(guó)最弱在哪?
中國(guó)已是全球第一,進(jìn)出口總量占全球10%以上,是當(dāng)之無(wú)愧的貿(mào)易大國(guó),可并非貿(mào)易強(qiáng)國(guó)。也許你會(huì)說產(chǎn)品低端,可要知道低端并不低級(jí),那也是全球工業(yè)及生活必需品;即便高端的領(lǐng)域也能數(shù)出幾筆家珍:通信設(shè)備、工程機(jī)械、個(gè)人電腦等;要說技術(shù)創(chuàng)新,總量少點(diǎn),但一樣也是,上可登月,下能潛海;高鐵總里程也位冠全球;放短短30幾年,我國(guó)由外匯匱乏大國(guó)一躍成為全球外儲(chǔ)老大,實(shí)為奇跡,但與發(fā)達(dá)國(guó)家在全球經(jīng)濟(jì)地位比卻依然相差甚遠(yuǎn),那么,在全球經(jīng)領(lǐng)域中,我們最弱是啥呢?
暫且把人均gdp、制度優(yōu)劣等擱一邊,即便是北上廣深這樣的大城市,也數(shù)不出幾項(xiàng)服務(wù)業(yè)在全球能排上榜的機(jī)構(gòu),可以說,最大的差距在于服務(wù)業(yè)嚴(yán)重落后。國(guó)際金融、海運(yùn)、物流、渠道這些硬性流通服務(wù)領(lǐng)域看不到中國(guó)“大腕”;投資界、律師行、會(huì)計(jì)所,還有認(rèn)證、培訓(xùn)、、設(shè)計(jì)等輔助性的服務(wù)領(lǐng)域也鮮見中國(guó)牛x的身影。僅從筆者熟悉的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域看,幾個(gè)數(shù)據(jù)可能會(huì)讓你吃驚:
1, 中國(guó)一般貿(mào)易出口約75%采用fob(離岸價(jià))方式,進(jìn)口則大多cif(到岸價(jià)),海運(yùn)訂單由海外掌控。你可以理解作為海運(yùn)市場(chǎng)大國(guó)的最大國(guó)有船公司,何以成為a股第一虧損大戶?——海運(yùn)訂單集貨能力弱?。?2, 據(jù)國(guó)際結(jié)算銀行(bank for international settlements)的數(shù)據(jù)顯示新加坡已超過日本成為全球三,亞洲最大的外匯交易中心(占全球5.7%)。而前二名英國(guó)和美國(guó)則分別占全球41%和19%;第四的日本占5.6%,老牌自貿(mào)港中國(guó)香港占4.1%。中國(guó)大陸能占幾何?
3, 國(guó)際貨幣基金組織(imf)2011年曾形象地畫了二副世界經(jīng)濟(jì)地圖,在全球貨物貿(mào)易量地圖上,中美占據(jù)奇虎相當(dāng)?shù)拿娣e,而與之配套的國(guó)際金融份額地圖上,中國(guó)則被縮小如一個(gè)馬爾代夫島。
眾所周知,一個(gè)完整的貿(mào)易價(jià)值是由商品+流通服務(wù)組成,商品附加值越低,單位交易量越分散,流通服務(wù)在價(jià)值鏈中的占比越大。比如,一個(gè)集裝箱普通的服裝鞋帽,貨值3萬(wàn)美元,而若裝滿的是高價(jià)值儀表可能貨值幾百萬(wàn),但運(yùn)費(fèi)是一樣的;一次發(fā)運(yùn)十柜貨物和每票半柜貨物,運(yùn)價(jià)也相差甚遠(yuǎn);一套通關(guān)單證的費(fèi)用是固定的而不管你價(jià)值幾何,以此類推。
據(jù)估算,我國(guó)出口主體最分散(中小微民企為主),而且主要出口低附加值工業(yè)和生活消費(fèi)品。有機(jī)構(gòu)估算,在中國(guó)出口整體價(jià)值鏈中,流通服務(wù)業(yè)占比35%—50%,可見這些錢被耗在“路上”或被海外賺了,這也是我們出口盈余長(zhǎng)期依賴業(yè)的原因。哪些鼓噪中國(guó)經(jīng)濟(jì)不要再依賴出口的觀點(diǎn),確地說,應(yīng)該是不要再依賴,而“中國(guó)服務(wù)”的價(jià)值不僅能被“短路”,甚至將是今后出口盈余的主要來源。事實(shí)上發(fā)達(dá)國(guó)家也是“—服務(wù)—?jiǎng)?chuàng)新”這條路徑走過來的。
在今年第五屆聯(lián)合國(guó)亞太貿(mào)易便利化年會(huì)(北京)上,聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社理事會(huì)貿(mào)易與投資司司長(zhǎng)拉維在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示,世界銀行于今年發(fā)布的一份報(bào)告指出,如果在鏈效率上表現(xiàn)欠佳的國(guó)家能夠趕上那些得最好的國(guó)家的一半,那么全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將提高近5%,國(guó)際貿(mào)易將提高近15%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過所有減免進(jìn)口關(guān)稅帶來的效益。(所謂鏈效率其實(shí)就是指流通服務(wù)業(yè)),可見服務(wù)業(yè)對(duì)貿(mào)易的直接影響有多大?對(duì)我國(guó)如此“欠佳”的外貿(mào)流通服務(wù)現(xiàn)狀又有多么大的改善發(fā)展空間?
其實(shí),早有學(xué)者注意到這個(gè)問題,比如,著名經(jīng)濟(jì)評(píng)論家郎咸平先生在n年前就提出“1+6”論點(diǎn),大意也是說中國(guó)在“微笑曲線”底端徘徊,可終究只是提出問題,未見貢獻(xiàn)解決良方??扇裘鎸?duì)如此明顯的狀況卻視而不見?不去改善?就一定是我們自身的問題。
必須承認(rèn)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)化機(jī)制下運(yùn)行上百年甚至更久,我們才短短二、三十年,傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)或叫基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)的確是西方的強(qiáng)項(xiàng),如我們的銀行、投行、船公司等要趕超人家并非易事,況且人家也沒閑著等你,甚至利用已掌控的國(guó)際規(guī)則話語(yǔ)權(quán),在不斷推行對(duì)己方有利的新服務(wù)方案(如tpp等)。
換個(gè)角度說,按傳統(tǒng)老路走,中國(guó)服務(wù)業(yè)要“超車”西方將十分艱難,唯有另辟蹊徑依靠創(chuàng)新才有機(jī)會(huì)縮短差距,甚至超道前行!互聯(lián)網(wǎng)的誕生,可以說為我們了千載難逢的服務(wù)業(yè)崛起機(jī)遇。這已經(jīng)不是概念,是可與世界同步甚至走在西方前面的事實(shí),那就是:“超級(jí)服務(wù)”——中國(guó)創(chuàng)造!
“超級(jí)服務(wù)”——中國(guó)創(chuàng)造!
所謂“超級(jí)服務(wù)”,不是一項(xiàng)尖端科技發(fā)明,也非對(duì)基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)功能的“洗心革面”, 是一種全新的服務(wù)業(yè)態(tài)或原發(fā)性商業(yè)模式創(chuàng)新。
它是指依托互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)技術(shù)為基礎(chǔ)的,面向中小微企業(yè)(商戶)的綜合性、多邊化的國(guó)際貿(mào)易超級(jí)服務(wù)平臺(tái)。也即“外貿(mào)國(guó)六條”中提及的“外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)”。
國(guó)際貿(mào)易(跨境交易)具有距離長(zhǎng)、流程復(fù)雜的特點(diǎn),它涉及不同的國(guó)家、口岸、物流、結(jié)算、保險(xiǎn)、融資、通關(guān)等方式,這些硬性(必備)服務(wù),也包括不同的營(yíng)銷、語(yǔ)言、法律、文化、認(rèn)證等軟性(輔助)服務(wù);這些服務(wù)盡管相對(duì)于內(nèi)貿(mào)來說要復(fù)雜,但也有運(yùn)作規(guī)程成熟,具有共性和易于標(biāo)準(zhǔn)化等特征。
對(duì)中小企業(yè)(商家)來說,這些流通服務(wù)不是他們的核心業(yè)務(wù),無(wú)論從哪個(gè)渠道拿到訂單談成生意后,使用哪家銀行、從哪個(gè)口岸通關(guān)?用哪種物流方式?;誰(shuí)來融資、保險(xiǎn)?以及選擇哪家船公司、認(rèn)證機(jī)構(gòu)等來完成流通環(huán)節(jié)服務(wù)并不重要,他們最關(guān)心的只是一個(gè)結(jié)果,那就是——怎樣最便利、省錢?這也就是“超級(jí)服務(wù)”新業(yè)態(tài)誕生的基本原理。而貿(mào)易總量足夠大,貿(mào)易主體越分散、進(jìn)出口流程越繁雜,這種綜合服務(wù)外包的需求也越大!可見在全球幾乎沒有哪個(gè)國(guó)家和地區(qū)比中國(guó)這種需求更龐大、更迫切!這就是在中國(guó)誕生“超級(jí)服務(wù)”新業(yè)態(tài)的土壤。
這種新業(yè)態(tài)服務(wù)平臺(tái),起到了“化零為整、化繁為簡(jiǎn)、化險(xiǎn)為夷”的作用。(即集約分散的服務(wù)資源,簡(jiǎn)化繁雜的作業(yè)流程、掌握更全的貿(mào)易信息規(guī)避風(fēng)險(xiǎn))
“超級(jí)服務(wù)”新業(yè)態(tài),“超級(jí)”在哪里?
一, 超級(jí)的商業(yè)定位:只綜合服務(wù)商,不貿(mào)易商也不是基礎(chǔ)服務(wù)商。簡(jiǎn)單地說就是講商品貿(mào)易與流通服務(wù)分離,生意是商家的,綜合流通服務(wù)交給“超級(jí)服務(wù)”平臺(tái),而平臺(tái)也不是銀行、船公司、碼頭、海關(guān)等各類基礎(chǔ)服務(wù)商,而是它們的超級(jí)“大客戶”。
二, 超級(jí)的商業(yè)范圍:基于互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了不分地域遠(yuǎn)近、不分單量大小,系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營(yíng)高效化的綜合服務(wù)資源整合;不僅可服務(wù)于雙邊貿(mào)易,也可服務(wù)多邊貿(mào)易;不限于必備性流通服務(wù),也可參與輔助性貿(mào)易服務(wù)。
三, 超級(jí)的商業(yè)模式:不以服務(wù)費(fèi)、傭金為主要贏利來源,也不賺取商品差價(jià),贏利主要來自集約外貿(mào)各類流通服務(wù)規(guī)模,賺取“服務(wù)產(chǎn)品”的差價(jià)。就如同沃爾瑪,靠集約商品采購(gòu)規(guī)模再零商品獲益,“超級(jí)服務(wù)”新業(yè)態(tài)平臺(tái)則是,依靠集約服務(wù)產(chǎn)品采購(gòu)規(guī)模再零給中小商戶獲益。是外貿(mào)綜合服務(wù)產(chǎn)品的“超市”。
實(shí)例說明“超級(jí)服務(wù)”中國(guó)創(chuàng)造!
阿里巴巴旗下企業(yè)——深圳一達(dá)通企業(yè)服務(wù)有限公司可以說是“超級(jí)服務(wù)”新業(yè)態(tài)平臺(tái)的典型代表。用數(shù)據(jù)表述如下:
一達(dá)通2001年創(chuàng)立于我國(guó)改革放窗口——深圳,完全按上述“超級(jí)服務(wù)”模式運(yùn)行,2010年阿里巴巴入股一達(dá)通。截止2013年6月,該平臺(tái)服務(wù)中小企業(yè)客戶超過15000家,中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì),“一般貿(mào)易出口”總額排名全國(guó)第五。2010-2013年平臺(tái)業(yè)務(wù)總量保持300%增長(zhǎng)率/年,累計(jì)發(fā)放中小企業(yè)貿(mào)易融資超過50億,2013年1-9月份營(yíng)增長(zhǎng)超過250%,達(dá)2.3億,同比利潤(rùn)增長(zhǎng)11倍,更可貴的是這些業(yè)績(jī)不是依賴資本擴(kuò)張“燒錢”驅(qū)動(dòng),完全是”積沙成塔” 的市場(chǎng)業(yè)務(wù)積累,創(chuàng)新服務(wù)驅(qū)動(dòng)。預(yù)計(jì)2015年業(yè)務(wù)規(guī)模將達(dá)300億美元,2108年前將超過千億美元。
站在全國(guó)乃至全球貿(mào)易總量的角度看,盡管一達(dá)通現(xiàn)有業(yè)務(wù)規(guī)模還很微小,但也正說明市場(chǎng)空間巨大,僅在全球出口第一大國(guó)中業(yè)務(wù)規(guī)模能排名前五,也說明“超級(jí)服務(wù)”模式起碼不輸于任何發(fā)達(dá)國(guó)家。
在今年印尼apec跨境電商服務(wù)專業(yè)會(huì)議和聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)濟(jì)社會(huì)理事會(huì)第五屆北京【貿(mào)易便利化年會(huì)】上,一達(dá)通模式也被包括發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的各國(guó)專家、機(jī)構(gòu)的高度關(guān)注,認(rèn)為她將改變國(guó)際貿(mào)易服務(wù)業(yè)利益分配格局,使得國(guó)際貿(mào)易服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),由傳統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)商之間的競(jìng)爭(zhēng),變?yōu)椤俺?jí)服務(wù)”新業(yè)態(tài)平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng);是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,全球貿(mào)易細(xì)分化的趨勢(shì)下,有效實(shí)現(xiàn)流通服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的方案之一,是利用市場(chǎng)組織創(chuàng)新,促進(jìn)貿(mào)易便利化發(fā)展的最具實(shí)操性的全新商業(yè)模式。
縱觀全球創(chuàng)新史可以發(fā)現(xiàn),但凡原發(fā)性商業(yè)模式創(chuàng)新,通常是在市場(chǎng)需求達(dá)到一定規(guī)模后,由某一市場(chǎng)化商業(yè)機(jī)構(gòu)率先創(chuàng)立,一旦成功,則必將帶動(dòng)一個(gè)新型商務(wù)業(yè)態(tài)的發(fā)展,也將衍生出更多新業(yè)態(tài)誕生前難以預(yù)料的其它產(chǎn)品或服務(wù),最終達(dá)到降低社會(huì)交易成本的目的。就如,沃爾瑪創(chuàng)了商品“超市”購(gòu)物模式,千萬(wàn)家“超市”隨之誕生,“超市”又衍生出更多從前沒有的商品,而最終使得商品廠家和消費(fèi)者都降低了成本。
通常,最具生命力的創(chuàng)新或許不是代表新經(jīng)濟(jì)的科技創(chuàng)新,而是能夠降低社會(huì)交易成本,符合大眾普遍需求的商業(yè)模式創(chuàng)新,也有媒體把它形容為可以“貼地飛行”的創(chuàng)新。[收起]