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圖源于中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)近10年來，我國汽車年出口量一直在100萬輛左右徘徊。2021年，出口首次突破200萬輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。出口增長勢(shì)頭極強(qiáng)，車企深感時(shí)不我待，唯恐錯(cuò)失先機(jī)。今年上半年，我國汽車出口121.8萬輛，同比增長47.1%。[收起]

9月9日，以“共創(chuàng)儲(chǔ)能新價(jià)值，共建市場(chǎng)新格局”為主題的“第十二屆中國國際儲(chǔ)能大會(huì)”圓滿落幕。[收起]

2021年一路上漲的家具出口，在今年出現(xiàn)明顯下行現(xiàn)象。無論是美國當(dāng)?shù)氐募揖邩I(yè)，還是越南、中國的工廠都感受到了市場(chǎng)蕭條。[收起]

戶用儲(chǔ)能作為儲(chǔ)能賽道的一個(gè)分支，其在大洋彼岸掀起的增長風(fēng)暴絲毫不亞于新能源汽車和光伏，正猶如“90年代的空調(diào)”般走進(jìn)千家萬戶。風(fēng)口之下，派能科技快速成為A股市場(chǎng)的“寵兒”，截至8月18日，派能科技收盤價(jià)為494.01元，漲幅14.46%。[收起]

紡織服裝業(yè)好像坐上了一趟過山車，去年訂單異?；鸨ⅰ耙粡S難求”，今年卻經(jīng)歷著近年來都沒有過的冷清。[收起]

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月9日，美國總統(tǒng)拜登正式簽署《芯片與科學(xué)法案》，標(biāo)志著該法案正式成為法律。[收起]

今年1月，龍轅參與儲(chǔ)能柜運(yùn)輸項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)。在與多家國際物流服務(wù)商的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，龍轅的項(xiàng)目方案、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案“突出重圍”。龍轅受到客戶委托，將儲(chǔ)能柜從江西某地運(yùn)往鹽田港，出運(yùn)美國。[收起]

在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)和全球清潔能源加速應(yīng)用的背景下，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，逐步推進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成為必然選擇。而作為中國新能源動(dòng)力，光伏產(chǎn)業(yè)突出的低碳環(huán)保屬性，使其迎來了高速發(fā)展期。[收起]

近期，便攜式儲(chǔ)能（戶外儲(chǔ)能）在全球市場(chǎng)突然爆火，其作為新能源儲(chǔ)能的細(xì)分賽道再次引來眾多關(guān)注。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，過去4年里，便攜儲(chǔ)能的市場(chǎng)規(guī)模增長了23倍。其中，美國和日本市場(chǎng)的占比超過了75%。[收起]

今年一季度，越南貿(mào)易出口額超越深圳的消息引來市場(chǎng)的擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，一季度，越南出口貨物貿(mào)易總額891億美元（約5964.89億元），同比增長13.4%。而同期，中國深圳的出口額為4076.6億元，同比下降2.6%。[收起]

美國東西海岸港口到內(nèi)陸點(diǎn)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善，多式聯(lián)運(yùn)主要由海鐵聯(lián)運(yùn)完成。鐵路集裝箱運(yùn)輸在美國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展中起到了重要作用。與公路不同，全美的貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要由幾家實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)控制。[收起]

鋰電池具有高能量密度、高電壓等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于火力、太陽能等儲(chǔ)能電源系統(tǒng)中，以及電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等領(lǐng)域。[收起]

圖片均源于網(wǎng)絡(luò)在全球疫情的影響下，人們的出國旅行計(jì)劃受到限制，一股“戶外熱”之風(fēng)興起，公路旅行、戶外露營等旅行方式成為度假旅游新趨勢(shì)。[收起]

隨著全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)，紡織外貿(mào)企業(yè)搶運(yùn)潮即將來襲。“ 5月22日起，上海逐步恢復(fù)跨區(qū)公共交通；寄遞企業(yè)預(yù)計(jì)6月全部恢復(fù)運(yùn)營；下一步將分兩階段支持企業(yè)恢復(fù)運(yùn)營……”5月19日這天，關(guān)于上海的新聞彈窗不斷推送著復(fù)產(chǎn)復(fù)工相關(guān)的好消息。[收起]

當(dāng)禮服、西裝、大衣等服裝需要以“掛裝”形式包裝出口，就有了“掛衣箱”的存在。中國是服裝生產(chǎn)大國，也是服裝出口和消費(fèi)大國，服裝產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中占據(jù)了重要的地位。[收起]

DDP是國際貿(mào)易中外貿(mào)企業(yè)選擇較多的的價(jià)格條款之一，但是做DDP時(shí)，稍不注意企業(yè)就會(huì)面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。[收起]

在新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池需求大幅拉升的情況下，鋰礦企業(yè)與鋰電池正極材料企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了營收與利潤的大幅增長。[收起]

由于疫情防控精準(zhǔn)有效，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性強(qiáng)勁，2021年我國鞋類產(chǎn)品出口數(shù)量、金額實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。但隨著原材料成本、用工難用工貴、物流成本和能源資源價(jià)格不斷上漲，部分鞋類企業(yè)綜合成本上升，增收不增利，陷入“只賺吆喝不賺錢”的尷尬局面。[收起]

最近，美國對(duì)華301關(guān)稅或?qū)⑷∠@一消息，在圈內(nèi)刷了屏！5月3日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）刊登一份聲明稱，四年前美國啟動(dòng)的對(duì)自中國進(jìn)口的商品加征關(guān)稅行動(dòng)的有效期即將到期，即日起將啟動(dòng)相關(guān)復(fù)審程序。[收起]

在國際物流運(yùn)輸中，外貿(mào)人經(jīng)常會(huì)有這樣的困惑：明明要運(yùn)輸?shù)呢浳锒疾畈欢?，如有線耳機(jī)和藍(lán)牙耳機(jī)，卻被貨代告知有線耳機(jī)走普貨渠道，藍(lán)牙耳機(jī)走敏感貨渠道。而要解答困惑，就應(yīng)先了解海運(yùn)中物品的分類。[收起]

“腰間的贅肉咔咔掉，人魚線馬甲線我想要！”魔性的聲音配上《本草綱目》為BGM，劉畊宏抖音健身直播在全網(wǎng)爆火。一周時(shí)間，劉畊宏在視頻平臺(tái)漲粉上千萬，網(wǎng)上也掀起一股居家健身熱潮。[收起]

集裝箱是海運(yùn)中常見的承載體，而在實(shí)際貿(mào)易中，由于受市場(chǎng)的容納量、買方對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)以及買方自身的經(jīng)營實(shí)力等諸多因素的制約，買方在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)于某批貨物的進(jìn)口數(shù)量是特定的。因而，從貨量上可以將海運(yùn)集裝箱分為拼箱和整柜。[收起]

隨著俄烏沖突的持續(xù)，能源供應(yīng)緊張導(dǎo)致原油等大宗商品價(jià)格大幅上漲，近期雖然戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，但是未來又將面臨美聯(lián)儲(chǔ)加息壓行動(dòng)，外圍市場(chǎng)承壓；加之國內(nèi)疫情反復(fù)，防疫措施趨嚴(yán)，下游持續(xù)偏弱，工廠減停產(chǎn)現(xiàn)象增加，紡織品、服裝的外銷受到一定程度影響。[收起]

近幾年，我國外貿(mào)發(fā)展延續(xù)增長勢(shì)頭，與此同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)也相繼出現(xiàn)。自中美貿(mào)易戰(zhàn)以來，美國海關(guān)就開始對(duì)外貿(mào)貨物嚴(yán)查。[收起]

2020年，突如其來的疫情席卷了全球，打亂了企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營的秩序。對(duì)于依賴外部環(huán)境的健身器材行業(yè)來說也是一樣，能感受到行業(yè)沖擊與變化。[收起]

國際海運(yùn)中，船舶、貨物、港口等因素會(huì)增加承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的成本，為了彌補(bǔ)這些開支或損失，除基本費(fèi)率之外，承運(yùn)人會(huì)向托運(yùn)人額外收取費(fèi)用。這就是我們常說的海運(yùn)附加費(fèi)，附加費(fèi)種類很多，且隨著外部情況的改變，會(huì)取消或出現(xiàn)新的附加費(fèi)。[收起]

美線一直以來都是熱門航線，作為進(jìn)口大國，每年美國都要從多個(gè)國家進(jìn)口大量商品，因而港口擁堵、缺箱、缺艙等現(xiàn)象很是常見。進(jìn)入2022，受疫情、美西碼頭工人薪資談判風(fēng)波、工廠復(fù)工出貨量增加等影響，美西碼頭塞港仍未得到緩解。[收起]

受新冠疫情影響，從2020年下半年開始，國際物流市場(chǎng)出現(xiàn)大規(guī)模漲價(jià)、爆艙、缺柜等情況。中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)去年12月末攀升至1658.58點(diǎn)，創(chuàng)近12年來新高。[收起]

目前，持續(xù)兩年多的美國供應(yīng)鏈危機(jī)仍未得到緩解。港口擁堵依舊，雖然近期洛杉磯港和長灘港口外等待泊位的集裝箱船總數(shù)有所降低，但平均等泊時(shí)間仍較長。由于春節(jié)后兩周工廠的出貨量有所減少，但短暫的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠美國碼頭清除之前積壓的船舶。[收起]

散雜貨國際海運(yùn)市場(chǎng)一直保持著較穩(wěn)定的發(fā)展，占據(jù)著35%-40%的份額，其中，件雜貨占有10%-15%的份額。但對(duì)于件雜貨海運(yùn)，很多外貿(mào)小伙伴都對(duì)設(shè)備物流運(yùn)輸方式的選擇有許多疑問，甚至對(duì)件雜貨運(yùn)輸本身就有疑問。[收起]